Для путешествия на Дальний Восток существует очень важный и красивый маршрут — по Байкало-Амурской магистрали. Что посмотреть на пути следования поездов по БАМу и как организовать такое путешествие.
Протяженность БАМа — 4287 километров, магистраль проходит по территории шести регионов России, на значительном своем протяжении — в малолюдных местах и районах вечной мерзлоты или повышенной сейсмоактивности.
БАМ начинается в Иркутской области на станции «Тайшет». В этом месте магистраль встречается с Транссибом, и это та станция, которую вы не сможете миновать, двигаясь на поезде по России с запада на восток любым маршрутом. От Тайшета БАМ идет севернее Транссиба на расстоянии около 500 километров, проходит через Братск и Северобайкальск, огибает озеро Байкал с севера и далее через Тынду и Комсомольск-на-Амуре достигает берега Японского моря в районе станции Советская Гавань в Хабаровском крае.
Строительство железной дороги осуществлялось там, где на сотни километров не было ни одного населенного пункта, за исключением жилищ малочисленных коренных народов. БАМ прошел по местам, исторически населенным эвенками, нанайцами, орочами и другими народами, и это хорошо заметно по названиям станций, многие из которых пришли из языков коренных жителей. «Тында» — «место, где распрягают оленей», «Ургал» — «тухлая вода», «Сигикта» — «труднопроходимая чаща», «Муртыгит» — «место, где съели лошадь», «Олёкма» — «река, которую не миновать».
- На участке от Тайшета до Северобайкальска курсируют пять поездов — из Барнаула, Москвы, Адлера, Кисловодска и Иркутска.
- От Северобайкальска до Тынды — два поезда. По четным числам остается поезд Кисловодск — Тында, а по нечетным — Красноярск — Нерюнгри.
- На участке Тында — Комсомольск-на-Амуре есть один ежедневный поезд.
- Дальше надо будет еще раз пересаживаться на поезд Владивосток — Советская Гавань.
БАМ можно преодолеть за четверо суток — это самый быстрый вариант, если нигде не задерживаться и пересаживаться с поезда на поезд как можно быстрее. На путешествие с остановками и осмотром самых интересных городов надо закладывать не менее семи — десяти дней. Двигаться можно как с запада на восток, так и в обратном направлении, однако из всех поездов только один (№97, Кисловодск — Тында) преодолевает самый красивый участок БАМ — перевалы Кодар и Мурурин — в светлое время суток.
Тайшет — ворота БАМа
Тайшет — это ворота БАМа, но пройти сквозь эти ворота лучше быстро и не особо приглядываясь.
Братск — крупнейшая ГЭС
Братск состоит из нескольких районов, которые разделены обширными лесными массивами — фактически, это отдельные мини-города. К сожалению, посетить саму Братскую ГЭС самостоятельным туристам невозможно, даже в рамках экскурсии. На масштабную плотину можно посмотреть со смотровой площадки или посетить Музей истории Братскгэсстроя и города, где подробно описывается история строительства и эксплуатации станции.
Усть-Кут — крупнейший порт
В Усть-Куте железная дорога пересекает Лену, здесь расположен крупнейший в России речной порт Осетрово. В 1974 году отсюда стартовала «ударная комсомольская стройка» БАМа. Основная цель — обеспечение северного завоза по реке Лена в Иркутскую область и Якутию. Период навигации по Лене не превышает 150 дней, поэтому за это короткое время нужно успеть доставить все необходимые товары.
Северобайкальск — буузы и горы на фоне Байкала
Постепенно взбираясь на Становое нагорье, через шесть часов поезд достигает берега Байкала, на котором «с нуля» был возведен город Северобайкальск.
Озеро Байкал видно в Северобайкальске практически сразу после выхода из поезда — стоит лишь подняться на пешеходный мост над путями. Достаточно пройти десять минут по аллее от вокзала — и вы оказываетесь на берегу главного озера страны. Панорама на фоне Баргузинских гор вполне конкурирует с альпийскими пейзажами, а сам северный Байкал, вписанный в частокол каменных склонов, намного красивее, чем на юге, вблизи Иркутска. Собственно, это и есть главная причина, по которой остановка в Северобайкальске должна войти в план любого путешествия по БАМу — впечатления от Байкала будут ярче, чем в иркутских Листвянке или Слюдянке, а туристов здесь в разы меньше.
Экотропа. В окрестностях города проложена экотропа. С 2003 года сотни волонтеров обустраивают маршруты вдоль берега Байкала, чтобы он стал доступнее для туристов. Тропу, которая начинается в Северобайкальске, возможно пройти за два дня.
Ледниковое озеро. Еще одна достопримечательность рядом с Северобайкальском — ледниковое озеро Фролиха, расположенное в 45 километрах от города. Озеро с кристально прозрачной водой находится в окружении белоснежных горных вершин. Сюда проще всего добраться на катере до бухты Аяя. Кстати, в бухте находится одно из крупнейших лежбищ байкальской нерпы — животные любят отдыхать тут на солнце.
Термальные источники. В окрестностях Северобайкальска есть неплохие термальные источники, самые популярные — Гоуджекит и Дзелинда, в 25 и 70 километрах от города. До Гоуджекита можно добраться на электричке до одноименной остановки или на маршрутке. До Дзелинды ходит электричка до остановки «1156 км» или можно доехать на такси. Источники открыты круглый год, оборудованы раздевалками и купальнями, температура воды там — около плюс 45–50 градусов.
Северомуйский тоннель
Для того чтобы выбраться к своей наиболее живописной части, БАМ пробивает Северо-Муйский хребет через самый длинный в России одноименный железнодорожный тоннель — длинной 15,3 километра. При выборе трассы геологические условия не были до конца известны, и строители столкнулись с массой технологических «сюрпризов» — от постоянных обвалов пород и прорывов до радоновых вод и повышенного радиационного фона. На пути тоннеля встречается четыре тектонических разлома, и именно в районе Северомуйска было зафиксировано самое сильное в истории СССР землетрясение. Однопутный тоннель закончили строить в 2003 году, спустя 26 лет после начала. Он считается самым сложным тоннелем, который когда-либо строили в мире.
Кодарский хребет
За Северомуйским хребтом начинается высокогорная и самая красивая часть БАМа. Здесь почти нет населенных пунктов и связи, только природа. А главное занятие — смотреть в окно: оторваться от пейзажей действительно сложно. На склонах гор с заснеженными вершинами расстилается лиственничная тайга, а россыпи камней покрыты лишайником. В этих местах обитают росомахи, медведи, изюбри, лоси, рыси и ондатры, изредка их можно увидеть и из окна поезда.
После Куанды БАМ начинает взбираться вверх по Кодарскому хребту, и сразу после Кодарского тоннеля поезд следует между двух озер-братьев — Большое и Малое Леприндо. Это место — одно из самых живописных на БАМе и абсолютно безлюдное. Озера вписаны меж высоких горных хребтов, покрытых лиственницами, вода в водоемах прозрачная, а дно можно разглядеть даже из поезда. Пейзажи напоминают чилийскую Патагонию, расположенную в противоположной части света.
Тында — столица БАМа
После Хани на протяжении многих часов поезд следует вдоль рек Олекма и Нюкжа, холмы сменяются болотами, которые здесь называют мари. Вокруг ни души, и только лишь автоматический голос из динамиков на пустынных станциях напоминает о том, что в этих местах появлялся человек. Чувство одиночества исчезает только лишь когда поезд прибывает в столицу БАМа — Тынду.
В Тынде находится увлекательный Музей истории БАМа, где можно зависнуть на два-три часа. В двухэтажном здании с вытянутыми коридорами легко угадывается бывший детский сад. С большой вероятностью вы окажетесь единственным посетителем, зато смотрители с удовольствием расскажут и покажут многочисленные экспонаты. В девяти залах детально представлена история этих мест — жизнь коренных народов, проекты магистрали во времена Российской империи, строительство «старого» БАМа, БАМлаг, геологические изыскания, ударная всесоюзная стройка, эксплуатация БАМа. Разнообразие экспонатов и содержательность информации — на уровне лучших отраслевых музеев страны.
Комсомольск-на-Амуре — город на заре
Поезд прибывает в Комсомольск-на-Амуре на рассвете, облака подсвечены нежным розовым светом, и в таком образе город полностью соответствует своему альтернативному названию «Город на заре». Еще Комсомольск называют «Городом юности». Все эти названия неслучайны, так как свое имя город получил в честь построивших его комсомольцев. Как и БАМ, город возник практически на пустом месте по решению ВЦИК.
Советская Гавань — берег Японского моря
Еще около получаса поезд следует вдоль побережья, огибая бухты, пока наконец не остановится у деревянного вокзала конечной станции «Советская Гавань — Сортировочная». Вокзал был построен военнопленными японцами в 1947 году и выглядит тут, рядом с Японским морем, очень гармонично. Ему даже удалось сохранить свой первоначальный облик после ремонта, несмотря на огромную любовь РЖД к сайдингу. К сожалению, эта участь постигла многие вокзалы на БАМе. До самого города Советская Гавань отсюда еще около 30 километров, добраться можно на автобусе №101, который дожидается прибывшего поезда на остановке напротив вокзала. Аналогично можно добраться и по пути обратно: автобус уезжает из города примерно за полтора часа до отправления поезда, расписание лучше уточнить у контролера. samokatus.ru
