Как устроен маршрут
В отличие от Транссиба, на БАМе нет поезда, который проезжал бы через всю магистраль. В пути придется сделать как минимум две пересадки — в Тынде и Комсомольске-на-Амуре. Пассажирское движение на БАМе развито не очень хорошо. График курсирования поездов — главное, что будет определять план вашего путешествия, и под него придется подстраиваться.
- На участке от Тайшета до Северобайкальска курсируют пять поездов — из Барнаула, Москвы, Адлера, Кисловодска и Иркутска.
- От Северобайкальска до Тынды — два поезда. По четным числам остается поезд Кисловодск — Тында, а по нечетным — Красноярск — Нерюнгри.
- На участке Тында — Комсомольск-на-Амуре есть один ежедневный поезд.
- Дальше надо будет еще раз пересаживаться на поезд Владивосток — Советская Гавань.
БАМ можно преодолеть за четверо суток — это самый быстрый вариант, если нигде не задерживаться и пересаживаться с поезда на поезд как можно быстрее. На путешествие с остановками и осмотром самых интересных городов надо закладывать не менее семи — десяти дней. Двигаться можно как с запада на восток, так и в обратном направлении, однако из всех поездов только один (№97, Кисловодск — Тында) преодолевает самый красивый участок БАМ — перевалы Кодар и Мурурин — в светлое время суток.
Как добраться
Тайшет. Ближайший крупный город к начальной точке БАМа Тайшету — Красноярск. Сюда можно долететь из многих российских городов. А дальше придется пересаживаться на поезд и шесть — восемь часов ехать до Тайшета.
Советская Гавань. Из конечной точки БАМа — города Советская Гавань — можно улететь в Хабаровск, Владивосток и Южно-Сахалинск на самолете. Либо доехать на ежедневном поезде до Хабаровска (сутки в пути) или Владивостока (36 часов).
Также из Советской Гавани можно доехать до Ванино и продолжить путешествие по морю до Сахалина. Билеты на паром продают на железнодорожном вокзале «Ванино» или кассе в Холмске (площадь Ленина, 5). Их также можно забронировать по телефону: +7 (42137) 740-88 (Ванино), +7 (42433) 508-80 (Холмск). Рейсы ежедневные, в пути — 18–20 часов. Сидячее место стоит 760 рублей, а самое дешевое место в восьмиместной каюте — 1400. На борту работает столовая.
«Равнинный БАМ»: Братская ГЭС, река Лена и озеро Байкал
- Участок: Тайшет — Братск — Лена — Северобайкальск
- Длина: 1063 километра
- В пути: 21–25 часов
Тайшет — ворота БАМа
Отправная точка БАМа — Тайшет, крупный железнодорожный узел. Однако в остальном город, расположенный в 3600 километрах от Москвы, мало чем примечателен и вызывает скорее уныние — обветшавшие дома, ямы на дорогах, продуктовые дискаунтеры и реклама микрокредитов. Тайшет — это ворота БАМа, но пройти сквозь эти ворота лучше быстро и не особо приглядываясь.
Братск — крупнейшая ГЭС
Первый участок БАМа от Тайшета до Усть-Кута напоминает привычные ландшафты средней полосы России. Поезд проходит его за 12 часов, а главная достопримечательность — Братск, город энергетиков. Именно здесь находится знаменитая Братская ГЭС — самая большая по среднегодовой выработке энергии электростанция в России. Ей посвятил одноименную поэму Евгений Евтушенко и трагическую повесть «Прощание с Матёрой» Валентин Распутин.Братск состоит из нескольких районов, которые разделены обширными лесными массивами — фактически, это отдельные мини-города. К сожалению, посетить саму Братскую ГЭС самостоятельным туристам невозможно, даже в рамках экскурсии. На масштабную плотину можно посмотреть со смотровой площадки или посетить Музей истории города, где подробно описывается история строительства и эксплуатации станции.
Усть-Кут — крупнейший порт
В Усть-Куте железная дорога пересекает Лену, здесь расположен крупнейший в России речной порт Осетрово. В 1974 году отсюда стартовала «ударная комсомольская стройка» БАМа. Основная цель — обеспечение северного завоза по реке Лена в Иркутскую область и Якутию. Период навигации по Лене не превышает 150 дней, поэтому за это короткое время нужно успеть доставить все необходимые товары.
Северобайкальск — буузы и горы на фоне Байкала
Постепенно взбираясь на Становое нагорье, через шесть часов поезд достигает берега Байкала, на котором «с нуля» был возведен город Северобайкальск. Озеро Байкал видно в Северобайкальске практически сразу после выхода из поезда — стоит лишь подняться на пешеходный мост над путями. Достаточно пройти десять минут по аллее от вокзала — и вы оказываетесь на берегу главного озера страны. Панорама на фоне Баргузинских гор вполне конкурирует с альпийскими пейзажами, а сам северный Байкал, вписанный в частокол каменных склонов, намного красивее, чем на юге, вблизи Иркутска. Собственно, это и есть главная причина, по которой остановка в Северобайкальске должна войти в план любого путешествия по БАМу — впечатления от Байкала будут ярче, чем в иркутских Листвянке или Слюдянке, а туристов здесь в разы меньше. Напротив вокзала установлен памятник строителям города, который венчает кораблик, отдаленно напоминающий шпиль Адмиралтейства — Северобайкальск проектировали и строили ленинградцы. По аналогии с Санкт-Петербургом он получил статус «второй столицы» БАМа. Первая и главная — Тында, ее проектировали москвичи. Ленинградские архитекторы позаботились о комфорте будущих жителей города, который находится в сейсмоопасной зоне: жилые здания могут выдержать девяти-десятибалльные землетрясения, а сами дома как бы «наслаиваются» друг на друга — это защищает дворы от пронизывающих зимних ветров. Во многих дворах сохранились лиственницы из тайги, на месте которой возник город.Если вы в Северобайкальске проездом — не отчаивайтесь, возможность побывать на озере все равно есть. Все пассажирские поезда делают здесь остановку не менее одного часа, и этого вполне достаточно, чтобы дойти до берега и прикоснуться к байкальской воде. Надо выйти из вагона, подняться по лестнице на пешеходный мост и пройти в противоположную от вокзала сторону. Дорога через лиственный лес до берега озера займет около десяти минут и приведет к панорамной площадке, откуда можно сделать фото с видом на Баргузинские горы. В скором времени на площадке планируют открыть визит-центр. Термальные источники. В окрестностях Северобайкальска есть неплохие термальные источники, самые популярные — Гоуджекит и Дзелинда, в 25 и 70 километрах от города. До Гоуджекита можно добраться на электричке до одноименной остановки или на маршрутке. До Дзелинды ходит электричка до остановки «1156 км» или можно доехать на такси. Источники открыты круглый год, оборудованы раздевалками и купальнями, температура воды там — около плюс 45–50 градусов. Качество инфраструктуры, конечно, не сравнится с источниками в Будапеште — имейте это в виду.
«Горный» БАМ: высоченные перевалы, уникальный тоннель и сибирские пески
- Участок: Северобайкальск — Куанда — Новая Чара — Хани — Тында
- Длина: 1285 километров
- В пути: 24–26 часов
Северомуйский тоннель
Для того чтобы выбраться к своей наиболее живописной части, БАМ пробивает Северо-Муйский хребет через самый длинный в России одноименный железнодорожный тоннель — длинной 15,3 километра. При выборе трассы геологические условия не были до конца известны, и строители столкнулись с массой технологических «сюрпризов» — от постоянных обвалов пород и прорывов до радоновых вод и повышенного радиационного фона. На пути тоннеля встречается четыре тектонических разлома, и именно в районе Северомуйска было зафиксировано самое сильное в истории СССР землетрясение. Однопутный тоннель закончили строить в 2003 году, спустя 26 лет после начала. Он считается самым сложным тоннелем, который когда-либо строили в мире.
Кодарский хребет
За Северомуйским хребтом начинается высокогорная и самая красивая часть БАМа. Поезд №97 Кисловодск — Тында идет по ней весь световой день — около 1000 километров и 20 часов пути. Здесь почти нет населенных пунктов и связи, только природа. А главное занятие — смотреть в окно: оторваться от пейзажей действительно сложно. На склонах гор с заснеженными вершинами расстилается лиственничная тайга, а россыпи камней покрыты лишайником. В этих местах обитают росомахи, медведи, изюбри, лоси, рыси и ондатры, изредка их можно увидеть и из окна поезда.
Новая Чара — сыпучие пески
Изначально при проектировании БАМа планировали создать 11 крупных промышленных центров: Южно-Якутский кластер черной металлургии, Верхне-Ленский комплекс целлюлозной промышленности, Селемджинский комплекс цветной металлургии и так далее. Работа таких центров должна была обеспечить загрузку дороги. В итоге из одиннадцати было освоено лишь два, один из которых находится в окрестностях станции Новая Чара — это Удоканское медное месторождение. Поселок построили рабочие из Казахстана, и степные мотивы хорошо заметны на станции. Вокзал выполнен в виде большой юрты, а внутри украшен деревянными панно со сценами из жизни кочевников.
Хани и Муруринский перевал
Миновав Новую Чару, поезд продолжает подъем до наивысшей точки БАМа и вообще высшей точки всех железных дорог России — перевала Мурурин (1323 метра). Поезд следует по высокогорью, растительности здесь почти нет, и благодаря этому на протяжении полутора часов из окон открываются отличные панорамы Кодарского хребта.
Тында — столица БАМа
После Хани на протяжении многих часов поезд следует вдоль рек Олекма и Нюкжа, холмы сменяются болотами, которые здесь называют мари. Вокруг ни души, и только лишь автоматический голос из динамиков на пустынных станциях напоминает о том, что в этих местах появлялся человек. Чувство одиночества исчезает только лишь когда поезд прибывает в столицу БАМа — Тынду.
Тында — Комсомольск-на-Амуре — самый медленный поезд в России
- Участок: Тында — Новый Ургал — Комсомольск-на-Амуре
- Длина: 1469 километров
- В пути: 37 часов
На участке от Тынды до Комсомольска-на-Амуре курсирует только один ежедневный поезд №351/352, и это, кстати, самый медленный пассажирский поезд в России. Расстояние в почти 1500 километров поезд проходит за 37 часов со средней скоростью менее 40 километров в час. Пейзажи на этом маршруте менее красочны, чем на центральном БАМе, а саму дорогу возводили железнодорожные войска, поэтому все небольшие станции построены по однотипным непримечательным проектам.
Из интересного — вокзал Алонка, сооруженный Молдавской СССР, с металлическими панно, изображающими молдаванок и гроздья винограда. Еще хорош вокзал Солони, входные группы которого украшены мозаикой в среднеазиатских мотивах — пожалуй, самый удаленный от Душанбе пример таджикской культуры. Самые красивые участки маршрута проходят между станцией Иса и Этыркен, а также в районе станции Дуссе-Алинь, когда поезд прорезается через одноименный хребет, но, к сожалению, этот участок в обе стороны выпадает на темное время суток.
Комсомольск-на-Амуре — город на заре
Поезд прибывает в Комсомольск-на-Амуре на рассвете, облака подсвечены нежным розовым светом, и в таком образе город полностью соответствует своему альтернативному названию «Город на заре». Еще Комсомольск называют «Городом юности». Все эти названия неслучайны, так как свое имя город получил в честь построивших его комсомольцев. Как и БАМ, город возник практически на пустом месте по решению ВЦИК. В 1932 году на амурский берег сошли первые строители, комсомольцы-добровольцы. Однако через год почти половина добровольцев уехала со стройки из-за невыносимых бытовых условий, и тогда в ход пошёл проверенный рабский труд заключенных. В будущий город стали отправлять отряды Амурлага и БАМлага. Историки и журналисты до сих пор спорят о том, кого же на строительстве Комсомольска-на-Амуре было больше: комсомольцев или заключенных.
«Старый» БАМ: Японское море и коренной народ орочи
- Участок: Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань
- Длина: 462 километра
- В пути: 13 часов
Дорогу от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани называют «старый БАМ». Она была проложена в военные 1940-е годы и пробивается через хребет Сихотэ-Алинь с горами до 1400 метров в высоту. Трасса извилистая, а на небольших станциях сохранились деревянные вокзалы. На подъезде к побережью Японского моря поезд следует вдоль реки Тумнин, растительность заметно отличается от всего остального БАМа, потому что климат тут намного мягче. Названия станций свидетельствуют об особом характере этих мест — Дюанка, Монгохто, Чепсары, Усть-Орочи, Тулучи.
Советская Гавань — берег Японского моря
Еще около получаса поезд следует вдоль побережья, огибая бухты, пока наконец не остановится у деревянного вокзала конечной станции «Советская Гавань — Сортировочная». Вокзал был построен военнопленными японцами в 1947 году и выглядит тут, рядом с Японским морем, очень гармонично. Ему даже удалось сохранить свой первоначальный облик после ремонта, несмотря на огромную любовь РЖД к сайдингу. К сожалению, эта участь постигла многие вокзалы на БАМе. До самого города Советская Гавань отсюда еще около 30 километров, добраться можно на автобусе №101, который дожидается прибывшего поезда на остановке напротив вокзала. Аналогично можно добраться и по пути обратно: автобус уезжает из города примерно за полтора часа до отправления поезда, расписание лучше уточнить у контролера.
Наши советы туристам :
Связь
Почти на всем протяжении БАМа мобильная связь присутствует лишь на крупнейших станциях, и зачастую это всего один оператор (МТС). На участке от Новой Чары до Тынды вы можете остаться без какой-либо связи почти на весь день — учитывайте это при планировании.
Фотографам
Обязательно возьмите с собой тряпку для пыли, чтобы протереть окно в купе. Поезда на БАМе следуют под тепловозной тягой, и окна быстро покрываются слоем сажи — чистое окно обеспечит половину ваших впечатлений от пейзажей. Удобнее всего протереть стекло на станциях с высокой платформой (такие есть в Северобайкальске или Тынде). Альтернативно можно попросить у проводника швабру.
На БАМе настороженно относятся к людям, снимающим железную дорогу на фотоаппарат. В таких случаях поможет вежливое напоминание о праве на свободную любительскую фотосъемку. Но надо быть готовым в случае чего к общению с полицией и объяснению, зачем вы со смотровой площадки с телевиком снимаете поезда.
Маршрут
Если у вас недостаточно времени на поездку через весь БАМ — лучше всего прилететь на самолете в аэропорт Нижнеангарска (есть прямые рейсы из Иркутска, Красноярска и Улан-Удэ несколько раз в неделю) и проехать на поезде участок от Северобайкальска до Тынды. На нем самые высокие горы и, соответственно, красивые виды. Из Тынды можно улететь обратно на самолете в Хабаровск, Благовещенск или Иркутск. На такой маршрут понадобится три дня.
В некоторых поездах на БАМе (особенно на Восточном участке) всего один или два купейных вагона, а спрос на места велик, так как на поезд оформляют служебные билеты сотрудники железной дороги. Если вы хотите ехать в купе без попутчиков, то можно купить билет по семейному тарифу — в зависимости от типа поезда, скидка может составлять до 40 процентов.
Когда ехать
Лучшее время для путешествия по БАМу — конец мая или начало июня и сентябрь. Весной еще нет назойливой мошки и самые длинные световые дни. В сентябре уже облетело большинство листьев, и сквозь деревья видно намного больше, чем летом, а многочисленные лиственницы, окрашенные в желтый цвет, придают фотографиям уютный осенний колорит.
