Семья Завёрткиных рекомендует 5 железнодорожных достопримечательностей ЮУЖД!!!

1 . Управление Южно-Уральской  железной  дороги      

 Было построено в 1942 году по проекту архитектора Ленгипрогора Бориса Сергеевича Помпеева. ЗДАНИЕ Управления ЮУЖД, строить которое предполагалось на восточной стороне площади Революции. Площадь по Генеральному плану города 1936 года должна была занять доминантное положение, став административно-политическим центром города. Это и определило монументальность зданий, строящихся рядом с площадью. Из всех запроектированных зданий было построено лишь здание Управления дороги, которое сыграло немаловажную роль в формировании архитектурного ансамбля площади Революции. Окончательно службы и отделы Управления переехали в новое здание только в течение 1943 года. Завершение строительства одного из интересных архитектурных сооружений города, безусловно, украсило главную площадь Челябинска. Здание является ярким примером неоклассического советского стиля. Простое и ясное композиционное решение, сдержанность декора придали сооружению монументальный облик, соответствующий его месторасположению на главной площади города. В конце 1940-х – начале 1950-х годов поступали предложения реконструировать здание Управления в более величественном стиле. Но идеи реконструкции остались невоплощёнными. И здание Управления осталось в первозданном виде.

2. Памятник "Паровоз Красный коммунар" в парке Пушкина

 Рядом с челябинским ДК Железнодорожников установлен паровоз, которому больше 100 лет. Он называется «Коммунар» и был отремонтирован рабочими челябинского паровозного депо в 1920 году, а затем повел состав с хлебом в Москву. Тогда южноуральцы установили своеобразный рекорд — обычные поезда в столицу шли около 12 дней, а «Коммунар» под управлением лучших машинистов доехал за 4 дня.

3. Дворец культуры железнодорожников 

Дворец культуры железнодорожников в городе Челябинске исторически является последователем первого очага культуры столицы Южного Урала — рабочего клуба железнодорожников, образованного в 1902 году. В начале XX столетия создаются первые клубные формирования: оркестр струнных народных инструментов, кружок драматического театра, певчая капелла, хор балалаечников, впервые организуется елка для детей железнодорожников. Когда клуб имени Ленина перестал вмещать всех желающих заниматься творчеством, 17 ноября 1959 года распахнул свои двери новый Дворец культуры железнодорожников.

В настоящее время под девизом «Творчество без границ» Дворец культуры железнодорожников является домом для образцовых и народных коллективов художественной самодеятельности разных жанров, универсальной площадкой для проведения мероприятий любого уровня и формата, занимается организацией досуга и отдыха железнодорожников и жителей города, разработкой новых проектов и форм культурно-просветительской деятельности.

4.   Физкультурно-спортивный комплекс  «Локомотив»  

Спортивный комплекс "Локомотив" в городе Челябинск является одним из ключевых центров для развития физической культуры и спорта в регионе. Этот многофункциональный комплекс оборудован всем необходимым для проведения спортивных мероприятий высокого уровня, а также для комфортных и продуктивных тренировок как профессиональных спортсменов, так и любителей.

"Локомотив" предлагает посетителям широкий спектр спортивных секций и дисциплин: от футбола, хоккея и фигурного катания до легкой атлетики и борьбы. Кроме того, здесь можно заниматься в фитнес-центрах, посещать групповые занятия по аэробике, йоге и пилатесу.

Одной из особенностей Спортивного комплекса "Локомотив" является его инфраструктура, способствующая развитию детско-юношеского спорта.

Для молодых спортсменов здесь созданы все условия для занятий спортом: от специализированных тренировочных залов до секций под руководством опытных тренеров. Комплекс активно взаимодействует с образовательными учреждениями города, организуя спортивные мероприятия, соревнования и фестивали, которые способствуют повышению интереса к физической культуре среди молодежи.

"Локомотив" также славится своей доступностью для широкой аудитории. Комплекс открыт для всех желающих, независимо от уровня физической подготовки и возраста. Это делает его популярным местом для семейного отдыха и спорта, где каждый может найти занятие по душе и работать над своим здоровьем и физической формой в дружелюбной и поддерживающей атмосфере.

5  Челябинск-Главный   Железнодорожный вокзал

Челябинский вокзал и сейчас выглядит весьма современно: дети сравнивают его с космпортом из мультфильмов про будущее. Возможно, такие ассоциации вызывают три полусферических фонаря, которые увенчивают здание. Вечером, когда включается архитектурная подсветка, кажется, будто можно зайти туда, купить билет на космический экспресс и рвануть в созвездие Кассиопея. А представьте себе, какое впечатление "космопорт"  производил в 1960-х! На знаменитой выставке в Монреале 1967 года Челябинский вокзал получил серебряную медаль и был признан лучшим в Советском Союзе.

В конце 1950-х за проект взялся "Киевпромнтранс", а главным архитектором выступил Леонид Чуприн, который до этого проектировал вокзал в болгарской Софии. В итоге, в 1965 году наш "космопорт" с характерными полусферами торжественно открыли, его площадь составила 16 тысяч кв.м — достаточно места, чтобы 6 тысяч человек одновременно могли спокойно, не толкаясь, ждать своего рейса. При этом, Челябинск стал первым городом в стране, где реализовали уникальную на тот момент систему транспортного узла. То есть, что можно было приехать на поезде издалека и  тут же отправиться на автобусе куда-нибудь в районы. Автобусные кассы находились в левом крыле нового здания. Если человек не желал трястись в автобусе, то мог продолжить путешествие на электричке: пригородные кассы базировались в правом крыле вокзала. 

А какое было внутреннее убранство здания! Для Челябинска того времени — невероятная роскошь. Например, второй этаж челябинского и по сей день украшают потрясающие витражи. В разноцветных кусочках стекла: укротители стали, крестьяне из позапрошлого века, спортсмены и музыканты. Вся эта пестрая публика "пришла" в зал ожидания в 1973 году благодаря ленинградским художникам Р. Королеву и В. Буканову. Чтобы создать, перевезти и монтировать оба панно, Челябинск потратил 40 000 рублей

Новая веха в развитии вокзала наступила с началом миллениума. В 1999 году началась масштабная реконструкция, продолжавшаяся шесть лет: нужно было укрепить несущие конструкции, реставрировать зал ожидания и сделать еще уйму другой работы. Потратили сотни миллионов рублей, все перекопали, переделали и в итоге представили еще более современный комплекс с зимним садом, фонтанами и даже музеем.