Ресурсные центры

Московская железная дорога- одна из самых разветвленных дорог страны. Ежесуточно она обслуживает более 2-ух миллионов пассажиров. Вдумайтесь, два миллиона! Мы понимаем, что такого результата не было бы без людей, без тех самых железнодорожников, которые своим ежедневным трудом, достигают невиданных высот. Железная дорога объединяет разные поколения. Династия железнодорожников частое явление на московской железной дороги. И вот почему. История образованияМЖД начинается в конце 50-х годовXX-ого столетия. Тогда Единая Московская магистраль объединила сразу несколько железных дорог и стала называться Московско-Курско-Донбасской. Название оказалось слишком громоздким и 21 августа 1959 года её переименовали в Московскую. На данный момент дорога полностью обслуживает 9 регионов: Москву, Московскую, Тульскую, Орловскую, Курскую, Рязанскую, Смоленскую, Калужскую, Брянскую области. Дорога была и остаётся главной артерией страны для внедрения самых смелых инноваций. Список достижений МЖД можно перечислять бесконечно, но как мы сказали выше, ничего этого не было бы без людей, которые всей душой и сердцем, любят свою профессию и передают эту любовь через поколения, в поколение. Люди – вот он локомотив прогресса. Именно благодаря им осуществляются самые грандиозные и, на первый взгляд, невозможные цели и задачи. На московской железной дороге, сохранилась та преемственность и династийность поколений «железнодорожников», которой нужно и можно гордиться! Так, например,представители династия Шиловых, суммарный стаж работы которых в организациях железнодорожного транспорта составляет 466 лет! Основателем династии Шиловых был Шилов Василий Степанович 11.09.1922 года рождения. Он начал работу на железной дороге 25 июня 1947 года подсобным транспортным рабочим на Путевой машинной станции №11 и проработал 44 года. В династию Шиловых входит 17 человек и суммарный стаж работы династии равен 466 лет. А самой старейшей династией железнодорожников на московской железной дороге является династия Дурыгиных. Дата её основания 01.09.1900 года.Основателем династии Дурыгиных был Дурыгин Иван Яковлевич 26.06.1877 года рождения. Иван Яковлев пришел работать на железнодорожный транспорт 1 сентября 1900 года. И проработал 32 года рабочим на станции 6-го эксплуатационного района М-Курской железной дороги. В общем, династия насчитывает 7 членов семьи, которые связывали и связывают свою жизнь с железной дорогой. Мы познакомили вас только с двумя трудовыми династиями. Но их на московской железной дороге гораздо больше. Большинство из них являются участниками проекта «Семейные ценности и традиции» прошлых лет. Все они показали высокие результаты! Сплочённость, творческий подход и любовь к делу и друг другу, помогли семьям достойно пройти все этапы конкурса. Центральный дом культуры железнодорожников также активно принимает участие в корпоративных проектах и реализует собственные. В их числе: «Сквозь века звучит Победа» - военно-патриотическая композиция, посвященная 78 годовщине в ВОВ. Этот проект знакомит зрителя с памятниками, которые представляют большую ценность в патриотическом воспитании. Формат проекта – преемственность поколений, где через рассказ отца сын познает глубину и масштаб Победы. Совсем новый проект «Память, застывшая в камне», который родился на фоне новостных сообщений о сносе памятников Великой Отечественной войны на территории стран Европы. Это эстрадный спектакль, посвященный героическому прошлому нашего народа. Через историю создания и географическое положение того или иного памятника мы рассказываем зрителю о важных событиях и сражениях Второй мировой войны. Программа рассчитана на многоцелевую аудиторию для различных социальных возрастных групп. Данный проект создавался как напоминание о таких важных понятиях как любовь к Родине, героизм и самопожертвование. А также о том, насколько важно в любые времена знать и ценить историю своей страны, своего народа. Социальные проекты на постоянной основе осуществляются в стенах ЦДКЖ. В Доме регулярно реализуется проект «Дорогие мои москвичи», который с огромной любовью посещают ветераны железнодорожники и жители района. Реализуются проекты Театр ЦДКЖ и Хор ЦДКЖ, где железнодорожники не только могут смотреть на спектакли и концерты из зрительного зала, но и быть их непосредственными участниками. В Доме культуры железнодорожников проходят, всеми полюбившиеся, Творческие встречи в Зеркальном зале, где известный приглашённый гость, рассказывает о своём творческом пути. Центральный Дом Культуры Железнодорожников на протяжении всех корпоративных проектов ОАО «РЖД» неразрывно связан с участниками и помогает им в прохождении конкурсных испытаний. Благодаря такому проекту «Семейные ценности и традиции. Династии.» в этом годумы познакомимся ещё с большим количеством семей железнодорожников, узнаем историю их династии, познакомимся с их традициями. Московская железная дорога желает удачи всем участникам!

Огромное культурно-историческое значение железных дорог страны заключается в формировании трудовых династий, простых и дружных железнодорожных семей. Обычно они появляются в тех семьях, в которых любят свою профессию, занимаются своим делом с удовольствием и преданностью, с хорошим настроением идут на работу, когда работа в радость! Семейная династия железнодорожников – это передача из поколения в поколение опыта, правил, качеств и умений, присущих работникам железнодорожной магистрали. На Западно-Сибирской магистрали около 300 семейных династий, и все они – пример невероятного трудолюбия, ответственности, профессионализма, верности своему делу, но что еще важнее – человечности, взаимовыручки и заботы друг о друге. В 2023 году знаком «Трудовая династия Западно-Сибирской железной дороги» награждается династия Генераловых из Кемеровской области. Трудовой стаж династии насчитывает более 600 лет. Основатель династии – Генералов Василий Васильевич проработал на Западно-Сибирской железной дороге более 40 лет. Трудился бригадиром пути, старшим кондуктором в Новокузнецкой дистанции пути. Участвовал в строительстве железнодорожной линии ведущей на Таштагол. Сегодня его потомки успешно трудятся на Западно - Сибирской железной дороге. Без железной дороги невозможно представить нашу жизнь, нашу страну. Западно-Сибирская магистраль пролегает в границах 5 субъектов РФ. Занимая всего 7% протяженности сети, наша дорога является лидером по отправлению грузов. Железная дорога обеспечивает устойчивое транспортное обслуживание крупнейших комплексов добывающей, перерабатывающей промышленности и сельского хозяйства. Она концентрируется на повышении пропускной и провозной способностей, а также эффективном освоении грузовой базы. Также среди ключевых направлений нашей работы, которое имеет высокое значение – социальная политика: оздоровление, спорт, культура! Новосибирск – крупнейший железнодорожный узел России, через который проходит Транссибирская магистраль - именно ей он и обязан своим появлением. В этом году, наш родной Новосибирск отметил свое 130 летие. Да, город меняется, развивается инфраструктура, строятся новые дома, мостовые переправы через Обь, но уже много лет остается неизменным красавец вокзал - Новосибирск - Главный…сердце Западно-Сибирской железной дороги

В этом году Северной железной дороге исполнится 155 лет. История СЖД началась в Ивановской области. 16 сентября 1868 года открылось движение по Шуйско-Ивановской ветке. Северная железная дорога ведёт из центра России на север через Ярославль и Вологду, а в Коноше делится на два направления - до Архангельска и Котласа. От Котласа магистраль уходит через всю Республику Коми за Северный полярный круг. Северная железная дорога имеет пять регионов: Ярославский регион, Вологодский регион, Архангельский регион, Сольвычегодский регион, Сосногорский регион.

Горьковская железная дорога - филиал ОАО «РЖД» - магистраль, которая обеспечивает перевозками Среднее Поволжье и Предуралье и кратчайшим путем связывает центральные и северо-западные районы России с уралом, открывая выход в Сибирь, на Дальний Восток. Ее основа - Се. верный и Южный двухпутные электрифицированные хода длиной 1040 и 1405 км, которые начинаются в Подмосковье, а заканчиваются в Прикамье, в Уральских горах. Центр управления дороги расположен в Нижнем Новгороде. Магистраль проходит в основном в Приволжском федеральном округе, но несколько сот километров ее линий проходят по соседним Центральному и Уралькому, есть станция и в Северо-Западном округе. В зону обслуживания магистрали попадает 15 регионов России, территорию общей площадью свыше 390 тысяч кв. км. Здесь живет около 12 млн человек - 8 % населения России. Содержанием инфраструктуры магистрали занята Горьковская дирекция инфраструктуры - структурное подразделение Центральной дирекции инфраструктуры. В составе Горьковской дирекции 43 предприятия, в том числе:25 дистанций пути, дистанция инженерных сооружений, 10 дистанций СЦБ, 4 вагонных эксплуатационных депо, 2 специализированные путевые машинные станции дПМ, центр диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры. Так, в 2022 году сотрудники Горьковской магистрали высадили 27,2 тыс. деревьев и кустарников. Посадки осуществлялись на территориях лесничеств совместно с природоохранными органами субъектов РФ, в честь празднования 160-летия Горьковской железной дороги, а также в рамках акций «Сад Памяти» и «Дочери отчизны». Особое внимание на железнодорожники уделяют проблемам несанкционированных свалок мусора, раздельному сбору отходов и передаче отходов для вторичного использования. За 2022 год в границах ГЖД собрано для переработки порядка 86,5 тонн бумаги и пластика. Доля вовлечения производственных отходов в хозяйственный оборот за прошлый год увеличена на 5% к 2021 году. Горьковская магистраль активно участвует в общественных экологических акциях. В 2022 году в рамках Всероссийской акции «Вода России» работники ГЖД провели очистку берегов и дна рек Хлыновка, Вятка, Чернавка в городе Кирове, а также реки Теша в Арзамасе и Оки в Муроме. Отдельное внимание на ГЖД уделяется производственному экологическому контролю. За 2022 год силами экологических лабораторий Центра охраны окружающей среды ГЖД выполнено 35 тыс. анализов параметров окружающей среды. Количество выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух на Горьковской магистрали снизилось на 4,3% по сравнению с 2021 годом. Внедряя экологически безопасные технологии и реализуя природоохранные мероприятия, компания вносит свой вклад в сохранение окружающей среды. В минувшем году на ГЖД продолжилось развитие инфраструктуры, в 2022 году в границах Горьковской железной дороги отремонтированы более 20 объектов пассажирского комплекса.  Так, на ст. Шумерля (Чувашская Республика) проведён капитальный ремонт платформы №2. Был выполнен комплекс работ по устройству подпорной стенки, замене асфальтового покрытия на брусчатку, устройство шуц-линии. В 2022 году завершены работы по реконструкции низкой островной платформы №2 ст. Семенов (Нижегородская область) и капитальному ремонту платформы № 1 на вокзале Муром (Владимирская область). Также произведен текущий ремонт железнодорожных вокзалов Дзержинск (Нижегородская область) и Янаул (Республика Башкортостан). В прошлом году проведён текущий ремонт станций Куркачи, Кильдуразы и Бурундуки в Республике Татарстан, Ужовка (Нижегородская область), Великодворье (Владимирская область), Калиновка (Республика Чувашия), Пушма (Кировская область) и Сурок (Республика Марий Эл). Кроме того, в 2022 году станции Петряевка, Керженец и Мухтолово (Нижегородская область), Гусь-Хрустальный и Бутылицы (Владимирская область), Васильево и Албаба (Республика Татарстан), ст. Помары (Республика Марий Эл) оснащены автоматизированной системой управления вокзалами. Напомним, в прошлом году в Казани были открыты транспортно-пересадочный узел Компрессорный и остановочный пункт Южный Парк, пункт помощи маломобильным пассажирам на вокзальном комплексе Казань-1. В Республике Башкортостан открыто новое здание вокзала на станции Амзя.Главное богатство Горьковской железной дороги - люди. Мы с вами одна команда, и цель всех преобразований, на результат которых мы работаем, - улучшение общего благосостояния. Развитие железнодорожного хозяйства требует постоянного напряженного труда, полной самоотдачи, высокой квалификации. У тех, кто выбрал железнодорожную профессию, особые судьбы. Железные дороги. Высочайшая ответственность, ежедневная, а порой и круглосуточная работа без права на ошибку - это наши будни. Тем ценнее доброе слово о человеке, сказанное публично. Недаром в компании «Российские железные дороги» родилось движение, рассказывающее с самой высокой трибуны - со страниц газет - о людях разных профессий. «Доброе имя, доброе дело, доброе слово»: замыкающие этот девиз слова - итог достойной жизни гражданина Отечества. Преемственность поколений - основа нашей стабильности. Мы - продолжатели лучших традиций полуторавекового движения вперед Горьковской магистрали. На крупных дорожных мероприятиях всегда торжественно отмечаются семьи-династии. Например, в 2023 году, на Едином дне машиниста, были отмечены железнодорожные династии машинистов. Центральный дворец культуры железнодорожников. Учреждение является структурным подразделением Дирекции социальной сферы Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» и является общедоступным центром досуга населения. На сегодняшний день Центральный дворец культуры железнодорожников является крупнейшем центром развития народного творчества и досуга в городе. Дворец активно принимает участие во всех железнодорожных проектах. В дворце культуры железнодорожников проводятся культурно-массовые и культурно-просветительские мероприятия: торжественные, праздничные и юбилейные концерты; конференции и мастер-классы; театральные постановки и прочее. Во Дворце ведут работу творческие формирования по различным направлениям. Слоган центрального дворца культуры железнодорожников : "Творчество объединяющее традиции!"

Северо-Кавказская железная дорога – одна из крупнейших в России. Магистраль пролегает через территорию 11 субъектов Северо-Кавказского и Южного федеральных округов (исключая Волгоградскую и Астраханскую области), которые занимают территорию около 430 тысяч квадратных километров. Она объединяет южные территории России и связывает страну через порты в Ростове-на-Дону, Азове, Таганроге, Новороссийске, Туапсе, Ейске, а также порты Таманского полуострова со странами Черноморского и Средиземноморского бассейнов, через Махачкалинский порт – со странами Каспия. В состав СКЖД входят шесть регионов: Ростовский, Краснодарский, Туапсинский, Минераловодский, Махачкалинский и Грозненский. Для обеспечения пассажирских и грузовых перевозок на дороге работают более 360 вокзалов и свыше 400 станций. В начале XXI века СКЖД наращивает темпы развития за счет реализации крупных инфраструктурных проектов. В рамках подготовки к проведению XXII Зимних Олимпийских игр и XI Параолимпийских игр 2014 года в Сочи была создана уникальная железнодорожная инфраструктура. От Туапсе до Адлера проложено 30 километров вторых путей, построены новые вокзалы на станциях Адлер, Имеретинский Курорт, Эсто-Садок, Роза Хутор. Реализован проект строительства совмещенной автомобильной и железной дорог из Адлера в Красную Поляну. Сегодня магистраль продолжает активно расти и развиваться. Реализуются крупнейшие проекты, направленные на увеличение пропускных способностей к портам Азово-Черноморского бассейна, а также на развитие линий Таманского полуострова. В рамках этой масштабной программы уже введены в эксплуатацию и электрифицированы сотни километров путей. Железная дорога - это не только вокзалы, поезда, перегоны. Это прежде всего люди, специалисты высокого класса. Для многих из них стальная магистраль - это больше чем работа, это судьба и образ жизни. Северо-Кавказская железная дорога славится своими династиями. Она одна из старейших транспортных предприятий Ростовской области, которое объединяет более 17 тысяч работников со своими славными трудовыми традициями. За свою многовековую историю Северо-Кавказская железная дорога насчитывает более 100 династий. Практически в каждой семье есть представители, которые отмечены многочисленными наградами. Многие династии начинали свою историю ещё в начале прошлого века, передавая от поколения в поколение гордость за своё дело, воспитывая истинных патриотов.Каждый год династии Северо-Кавказской магистрали награждаются почëтными наградами как от компании, так и от руководства области.

Юго-Восточная железная дорога является одним из важнейших звеньев в транспортной сети России. Находясь на перекрестке транспортных артерий страны она связала центром притяжения составов мчащихся со всех концов нашей необъятной родины. В управлении дороги находятся железнодорожные линии на территории Воронежской, Белгородской, Волгоградской, Ростовской, Курской, Рязанской, Тамбовской, Тульской, Липецкой, Саратовской, Пензенской областей и 311 станций. На своих рельсах Юго-Восточная магистраль несет уголь, лес, нефть, руду, удобрения, стройматериалы, оборудование и конечно-же здесь пересекаются основные пассажирские потоки. Обслуживать перевозками богатейшую житницу России – Центрально-Черноземный регион - большая ответственность, и в первую очередь она лежит на тех, кто связал свою жизнь трудом во благо стальной магистрали. Быть причастным к почетному званию «Железнодорожник» не так просто - Железную дорогу во все времена называли «государством в государстве», в котором всегда царила своя атмосфера железной дисциплины близкой к армейской, поддерживался образцовый порядок. За многие годы сложились здесь и свои традиции, и одна из них – преемственность поколений в лице многочисленных трудовых династий. Наша дорога гордится своей историей и теми, кто из поколения в поколение вносит свой вклад в развитие магистрали. Среди таких семей особенно хочется выделить победителей фестиваля «Семейные ценности 2022» - семью Захаровых, которые показали, что упорство и «железнодорожная» твердость в стремлении к победе способны привести к поставленным целям. В 2023 более 20 семей подали заявки на участие, среди которых есть и те, кто уже успел познакомиться с его ценностями и проникся духом фестиваля.

Приволжская железная дорога объединяет Саратовскую, Волгоградскую и Астраханскую области. Дорога обеспечивает пропуск мощного грузопотока к портам Азово-Черноморского бассейна, включает в себя часть международного транспортного коридора «Север – Юг», который призван интегрировать Россию в мировую систему грузовых перевозок между Европой и Азией. Приволжская магистраль стабильно развивает железнодорожную инфраструктуру и играет значимую роль в их социально-экономическом развитии регионов присутствия. Немаловажное значение на дороге уделяется вопросу сохранения и развития железнодорожных династий, а также поддержке семейных ценностей и традиций семей железнодорожников. В 2023 году Приволжская железная дорога была удостоена чести принять IV Женский форум по совершенствованию условий труда, отдыха и социальной поддержки женщин, который впервые прошёл в статусе "международный".

Куйбышевская железная дорога была основана в 1867 году. За прошедшие десятилетия она стала одной из важнейших транспортных артерий России, соединяющей множество населенных пунктов и регионов, имеющая важное значение для транспортной инфраструктуры страны. Однако, помимо своей значимости, Куйбышевская железная дорога славится также богатой историей семейных династий, которые с годами прочно влились в ее ткань, пропуская свои ценности и традиции через поколения. Вклад в развитие из поколения в поколения внесли много семьей. Одни из них, семья Ивановых: -Иван Иванович Иванов: является одним из основателей Куйбышевской железной дороги. Был назначен первым председателем при создании дороги. Его братья и сыновья также принимали активное участие в строительстве и развитии дороги. Семья Петровых: -Николай Петрович Петров: выдающийся инженер и архитектор, внес значительный вклад в развитие железнодорожного строительства на Куйбышевской железной дороге. Он отвечал за разработку и реализацию технологий по строительству и эксплуатации путей и поездов. Семейные династии на Куйбышевской железной дороге являются ярким примером передачи ценностей и традиций через поколения. Благодаря семьям, их преданности и превосходной работе, Куйбышевская железная дорога продолжает развиваться и совершенствоваться, становясь неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры страны. Они служат примером для молодых поколений, способствуя сохранению и укреплению семейных ценностей и традиций.

Династии - гордость! Сегодня на Свердловской дороге насчитывается 171 династия, 55 из них смогли подтвердить это документально и вошли в единый реестр. Так, например, шестнадцать человек из пяти поколений семьи Дороховых выбрали профессии железнодорожной сферы. Если суммировать стаж каждого из них, получится, что на СвЖД они проработали уже 440 лет. Их история начинается в 1919, когда основатель профессиональной династии Николай Пичугин работал машинистом в Чусовском паровозном депо, водил грузовые поезда на участке Пермь – Чусовская – Кизел. "Династия – это настоящая сила! – считает представительница династии Дороховых заместитель начальника службы финансов Свердловской дирекции инфраструктуры (СвДИ) Евгения Бурова. – В нашей большой семье как будто действует своего рода система наставничества. Благодаря родственным узам многие вопросы и проблемы решаются легко, ведь опыт и знания мы передаём друг другу из поколения в поколение". Родоначальником семейного дела Карелиных-Мокрушиных стал Филипп Карелин: с 1958 по 1975 год он трудился кочегаром в вагонном депо Пермь-Сортировочная. Всего же в династии 22 человека общий трудовой стаж которых на СвЖД 477 лет! Ведущий инженер сектора механизации Свердловской дирекции по ремонту пути Татьяна Климович – продолжательница большой железнодорожной династии, которая объединяет три фамилии – Поповы, Кошкины и Климовичи. Общий рабочий стаж членов этой семьи превышает 270 лет. Татьяна уверена, что преемственность поколений в профессиональной сфере играет важную роль: помогает добиться наилучших результатов, обеспечивает стабильность, надёжность и благополучие. Именно так всё сложилось и в её семье. Достижения - общие! Коллектив Свердловской дороги подготовил для проведения Чемпионата профессионалов ОАО "РЖД" 4 площадки, общей площадью больше 450 тыс. кв. метров. Реконструировали локомотивное депо на ст. Екатеринбург-Пассажирский, при этом сохранили аутентичность помещений. 21 июля 2023 года в общекомандном зачете первого Чемпионата профессионалов ОАО "РЖД" лучшей стала Свердловская железная дорога - 7 золотых медалей. Пожарные поезда СвЖД помогли летом 2023 года бороться с природными пожарами на территории Свердловской области. Только в мае выезжали более 50 раз. Дорога - наша! На Свердловской дороге в марте 2023 года приступила к самостоятельной работе первая в России женщина-машинист дальних поездов. В июле 2023 года на станции Шарташ Свердловской дороги появился первый в стране модульный пригородный вокзал с панорамным остеклением и дизайнерским интерьером. С сентября на Свердловской дороге начал курсировать первый в стране электропоезд ЭП2ДМ, построенный полностью из российских комплектующих. В нем предусмотрены: эргономичные пассажирские диваны, кондиционирование и обеззараживание воздуха, биотуалеты, места для велосипедов. В Пермском крае в 2023 году обновили около 150 км пути. Свердловская дорога отправляет на переработку 90% отходов. В 2022 году с помощью технологий рециклинга из 140 тонн старых рельсовых подкладок и шин полигон получил 106 тонн резиновой крошки и 3,3 тыс. кв.м. напольного покрытия.

Октябрьская железная дорога — филиал ОАО «РЖД» — одна из крупнейших железных дорог Российской Федерации, на полигоне железной дороги трудятся 69,7 тыс. человек. Дирекция социальной сферы Октябрьской железной дороги реализует социальную политику компании, которая призвана в первую очередь обеспечивать работу трудовых коллективов. Мы совершенно четко понимаем, что главным ресурсом нашей компании являются люди. В рамках популяризации династий в текущем году на Октябрьской железной дороге по заявительному принципу в реестр было включено 65 семейных династий железнодорожников, у каждой семьи своя история, но всех их объединяет любовь к профессии, предприятию, малой родине. Так, одной из самых известных династий на нашей дороге является семья Шабаловых общий трудовой стаж которой, насчитывает 759 лет!

ДОРОГА. Южно-Уральская железная дорога филиала ОАО «РЖД» входит в число крупнейших отечественных магистралей. Это начальное звено Транссиба – самой протяженной железной дороги в мире. Сегодня Южно-Уральская дорога, развернутая протяженность которой занимает свыше 7,5 тыс. км, входит в число крупнейших железных дорог страны. Она обслуживает территории 7 субъектов Российской Федерации: Челябинскую, Курганскую, Оренбургскую, частично Куйбышевскую, Саратовскую, Свердловскую области, республику Башкортостан и Северный Казахстан. ДОСТИЖЕНИЯ. По итогам 1 квартала 2023 года ЮУЖД стала лидером среди 16 железных дорог России и заняла первое место в соревновании ОАО «РЖД». Свидетельство коллективу ЮУЖД вручил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» - начальник Центральной дирекции управления движением Михаил Глазков. Перевозки контейнеров на ЮУЖД выросли на 10,6% с начала 2023 года. В январе-августе текущего года во всех видах сообщения отправили 427 тыс. ДФЭ. Это на 10,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Погрузка на ЮУЖД за 8 месяцев 2023 года выросла на 2,2% и составила 48,3 млн тонн. Запущен дополнительный маршрут по МТК «Север-Юг». Со станции Формачево ЮУЖД отправился контейнерный поезд, который впервые проследует через погранпереход Акяйла (Туркменистан) – Инчебурун (Иран). Новый маршрут позволит сократить время транспортировки на несколько суток. В январе-августе погрузка увеличилась на 2,2% и составила 48,3 млн тонн. Перевозки контейнеров на ЮУЖД выросли на 16,7% с начала года. В январе-июле во всех видах сообщения отправили 378,2 тыс. ДФЭ. Это на 16,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. 3 августа 2023 г. в Челябинске состоялся благотворительный забег «Достигая цели». В рамках мероприятия были собраны 2,8 млн руб. Эти средства направлены на лечение девяти тяжелобольных ребят. Впервые дистанции забега были проложены по городским улицам. Железнодорожники вместе с горожанами разделили радость большого доброго дела. В забеге приняли участие более 600 человек. В Челябинск приехали команды из каждого региона железной дороги – Оренбурга, Златоуста, Кургана. ДИНАСТИИ. Южно-Уральская железная дорога богата трудовыми династиями. На магистрали работает порядка 460 семейных трудовых династий. Большинство железнодорожных династий имеют семейный трудовой стаж более 200 лет. Три династии насчитывают свыше 500 лет трудового стажа. Так, общий стаж династии Горох на Петропавловском отделении ЮУЖД составляет 557 года. (ПЧ Петухово), династии Пильщиковых, представляющей дорожный центр путевого хозяйства – 519 лет. Общий стаж династии Губановых на Курганском отделении достигает 416 лет (путевая часть Варгаши). Общий стаж династии Водолеевых на Челябинском отделении – 503 года (локомотивное депо Златоуст). Общий стаж династии Клишиных на Орском отделении составляет 262 года (локомотивное депо Орск). Многие представители железнодорожных династий являются обладателями медалей «За доблестный труд в годы ВОВ», «За доблестный труд», «Ветеран труда», «100 лет Транссибирской магистрали», знаков «Почетный железнодорожник», обладателями часов начальника дороги, именных часов МПС и многих других наград.

В России насчитываются сотни трудовых династий разных отраслей. Особое место в этом списке занимает профессия Железнодорожник. Для любого предприятия династии — настоящий фундамент, на котором держится не только работа коллектива, но и философия компании. Такие семьи — пример стабильности, олицетворяющий прошлое, настоящее и будущее профессии. На Красноярской железной дороге живет и трудится 57 династий. ( общий реестр) Общий трудовой стаж самой многочисленной из них - более 500 лет. В 2023 году утвержден и реализуется на полигоне Красноярской железной дороги Проект «Сила в единстве поколений» это проект, направленный на общественное признание заслуг семей, способствующий повышению уровня престижа железнодорожной профессии. Во Дворце культуры Железнодорожников ст. Красноярск есть опыт проведения подобных мероприятий. В 2017 году проходил Фестиваль семейных ценностей, в Финале которого принимали участие 5 семей – династий. Всего в фестивале участвовало 15 трудовых династий. Фестиваль получил положительный отклик среди работников дороги. Красноярский фестиваль перерос в большой корпоративный проект – «Фестиваль семейных ценностей и традиций». На крупных дорожных мероприятиях всегда торжественно отмечаются семьи-династии. Например, в 2023 году, на Едином дне машиниста, были отмечены железнодорожные династии машинистов. На праздновании 100 летия Ужурской дистанции пути приветствовали железнодорожные династии семей путейцев (Глазуновых, Кузнецовых, Мацумото, Куркиных.) В традиционном конкурсе красоты и таланта КрасЖД приняли участие 2 девушки из числа трудовых династий. Ко Дню победы внуки и правнуки (из династий) ветеранов участвовали в съемках фильма «История одного боя». В финале Фестиваля в 2022 году принимала семья Мезенцевых - это одна из старейших династий нашей дороги. (фото семьи вы видите ниже). Про ДОСТИЖЕНИЯ нашей магистрали можно много говорить и писать, нам есть чем гордится! Смотрите, как красиво ночью на станции Красноярск - Восточный. Это - самая крупная сортировочная станция нашей дороги. Масштаб ее работы поражает: 75 тысяч вагонов в месяц обрабатывает станция! 700 тысяч кв. м. - её площадь! 110 км. - общая длина всех станционных путей. А еще станцию называют - грузовым сердцем дороги! (фото смотрите ниже) Украшением Красноярска стала привокзальная площадь. Сегодня это единственная привокзальная площадь в России, украшенная геральдической символикой: лев с серпом и заступом, установленный на 16-метровой стеле, изображен на гербе Красноярска.

Восточно-Сибирская железная дорога проходит по территории 4 субъектов страны – Иркутской области, Республики Бурятии, Забайкальского края и Республики Саха (Якутия). Эксплуатационная длина превышает 3 800 км (это 4,5 % от всей сети). Развернутая длина главных путей – более 6 300 км. Часть из них пролегает вдоль озера Байкал – объекта Всемирного наследия ЮНЕСКО. Озеро Байкал – гордость ВСЖД, оно настолько величественно, что его часто называют Сибирским морем. Озеро расположено на границе Иркутской области и Республики Бурятия. Это одно из самых древних озер на планете. Его возраст составляет 25–35 млн лет. В нем содержится примерно 19% мировых запасов озерной пресной воды. Да-да, не удивляйтесь — вы действительно сможете разглядеть дно на глубине до 40 метров, ведь вода Байкала чистая и прозрачная. Сейчас на ВСЖД более 100 династий. Поколение сменяет поколение, традиции и накопленные знания передаются от отцовых детей и становятся достоянием каждой династии. Главное достояние нашей магистрали – это люди, трудовые династии. С ними связана все страницы истории нашей дороги. Восточно-Сибирская железная дорога – одно из крупнейших транспортных предприятий всей Восточной Сибири. Ее появление сыграло большую роль в развитии регионов. Первый поезд в Иркутск прибыл в 1898 году, а самостоятельной единицей Восточно-Сибирская железная дорога стала в 1934 году, когда ее выделили из Томской и Забайкальской. В границах дороги проходят Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали. БАМ — это уникальный проект, масштаб которого, возможно, никогда уже не будет повторен. Это стройка, на которой плечом к плечу работали люди разных национальностей, на деле доказывая справедливость лозунга о единстве разных народов. Это огромный коллектив, где понятия «дружба», «уважение», «взаимовыручка» получили новое наполнение. Это — новые города и станции, выросшие среди вековой тайги. Это — романтика и обязательно любовь. И, наконец, это магистраль, всю стратегическую важность которой мы осознали только сейчас. История БАМа для многих — история жизни. Великая стройка объединила десятки тысяч людей со всего СССР. Советский БАМ — результат героических усилий. Российский БАМ 2.0 — это технологический прорыв, помноженный на смелые решения и быстрые результаты. Все достижения ВСЖД – это свершения, успехи и победы ее жителей. Тех, кто своим умом, талантом, неустанным трудом вносит огромный вклад в создание материального и интеллектуального потенциала, день за днем делает жизнь благополучнее и комфортнее.

Обширные территории Сибири и Дальнего Востока, оторванные от центра страны, всегда нуждались в надежных дорогах. Долгое время основным транспортом в Сибири оставался гужевой. Водный Амурский путь не мог удовлетворить потребности края, из-за сурового климата навигация продолжалась не более пяти месяцев и затруднялась мелководьем Шилки и Амура. В первой половине ХVШ века построили Сибирский тракт, проходивший от Тюмени через Ишим, Томск, Мариинск, Ачинск, Красноярск и Нижнеудинск. Отсюда одна дорога шла на Кяхту и далее в Китай, а другая — к Байкалу. Забайкальская железная дорога строилась как один из участков Великого Сибирского пути. Забайкальская железная дорога, соединяет восток и запад России – самая грузонапряженная железная дорога в мире, в год перевозится 160 миллионов тонн грузов.

Дальневосточная железная дорога является главной транспортной артерией, связывающей центр России с Дальним Востоком. Магистраль обслуживает Хабаровский и Приморский края, Амурскую, Сахалинскую, Еврейскую автономную области (ЕАО) и Республику Саха (Якутия). Она имеет выходы к 8 тихоокеанским портам, 4 пограничным переходам. Территориально дорога делится на регионы обслуживания: Хабаровский, Владивостокский, Комсомольский, Тындинский, Сахалинский. Управление Дальневосточной железной дороги находится в г. Хабаровске.

Калининградская железная дорога — это железнодорожная сеть магистральных дорог и крупнейший транспортно-логистический комплекс на территории Калининградской области. Удобное географическое положение, развитая путевая инфраструктура на подходах к незамерзающим морским портам обуславливают её стратегическую значимость и уникальность. В силу эксклавного положения Калининградской области и отсутствия общих границ с остальной территорией России, транзитное сообщение осуществляется через железные дороги на территориях Литвы, Белоруссии и Польши. Дорога входит в состав двух трансъевропейских транспортных коридоров: Рига — Калининград — Гданьск, Киев — Минск — Вильнюс — Калининград. Открытие железнодорожного направления Китай — Европа — Китай («Новый шёлковый путь») состоялось 25 сентября 2017 года, когда первый контейнерный поезд из КНР прибыл на станцию Черняховск. 2 октября 2017 года в приграничном посёлке Чернышевское после 14 лет строительства начала работу одноимённая станция, которая стала новым пунктом пограничного и таможенного контроля проходящих поездов. В 2021 открыт новый железнодорожный терминально-логистический центр «Восток — Запад» в Черняховске; за год терминал сможет обрабатывать до 450 тысяч контейнеров. В 2021 году транзит контейнеров возрос более чем в 4 раза, по сравнению с тем же периодом прошлого года. Всего за последние три года объемы транзита на калининградском направлении выросли в семь раз. 9 марта 2022 генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров вручил переходящее знамя трудовому коллективу Калининградской железной дороги, который по итогам отраслевого соревнования за 2022 год занял первое место среди железных дорог России.На Калининградской железной дороге работает две трудовые семейные династии: династия Виноградовых и династия Мержиевских. Общий трудовой стаж семейной трудовой династии Виноградовых составляет 123 года, а общий трудовой стаж семейной трудовой династии Мержиевских – 64 года.