Красоты БАМа

 Объективно Байкало-Амурская магистраль - одна из величайших железных дорог мира. Четыре с лишним тысячи стальных километров (без учёта ответвлений) через тайгу, болота, вечную мерзлоту, прорубая высокие горы и пересекая широкие реки. Безлюдные дикие земли, где можно сказать впервые ступила нога человека... примерно такими они на данный момент и остаются.. Одинокая однопутка, с редкими разъездами, рассекающая болота, мари и бесконечное лесное море - вот что представляет из себя сегодня большая часть Байкало-Амурской железной дороги. Расстояние между населёнными пунктами здесь может превышать сотню километров, и взору надолго предстают пустынные таёжные пространства, зелёные, жёлтые, белые или чёрно-коричневые в зависимости от времени года. Да горы с почти всегда заснеженными вершинами, от созерцания которых подолгу невозможно отвести глаза.И кажется порой, как-будто не на поезде едешь, а корабле, только вместо воды лес.Тут удивительным образом переплёлся Божественный Гений красоты горных вершин и лесных долин, и гений человеческий, проложивший железную дорогу в труднейших природных условиях.

  А вот Западный участок это то, что нигде больше из окна поезда не увидишь, по крайней мере в России вместе с потерянными территориями.После Тынды (центральная станция магистрали), если двигаться в сторону Москвы, характер местности начинает меняться, горы становятся всё выше. В районе станции Юктали впереди на много часов встаёт стена гор, мы продолжаем петлять по колее, находя себе дорогу по руслам порожистых рек и через живописные ущелья и теснины.В очередной из них находится станция Хани, одна из ключевых на магистрали. Это Якутия. Поезда в Хани меняют локомотивы, и отправляются "штурмовать" перевал Мурурин - высочайшую точку стальных магистралей России, а по совместительству одно из самых красивых мест на нашем пути.С Мурурина - длительный спуск в Чарскую долину. И если Восточный БАМ - океан, то долина спокойное озеро или маленькое море по типу Байкала, отороченное вокруг высоким Кодарским нагорьем с отвесными скалами и белыми шапками снегов. Эти горы называют Сибирскими Гималаями.Горы становятся всё ближе и ближе - впереди опять встаёт стена, её уже никак не обойти. Строители дороги прорубили через Кодарский хребет двухкилометровый тоннель.За хребтом чуть менее красочная Муйская долина, выехать из которой на запад можно только через высокий и сейсмоопасный Северомуйский хребет - камень преткновения всей дороги. Более 20 лет велось строительство 15-километрового Северомуйского тоннеля, крупнейшего в России!
Долина Верхней Ангары за Муйским хребтом предстанет во всей красе после станции Новый Уоян. Южные отроги Станового нагорья особенно хороши на данном участке.Здесь рукой подать до славного Байкала.А вот и он, несколько десятков километров пути идут аккурат по берегу озера, проходя при этом через ещё 4 тоннеля. Последний завораживающий участок Магистрали - это Байкальский хребет. В осенних цветах он смотрится шикарно, скорости здесь также низкие, а по участку часто "мотаются" вспомогательные локомотивы - толкачи, которые в случае чего помогут тяжёлому грузовому поезду преодолеть высокие перевалы.