Путешествия и туризм, 2 период

Мы никогда не были на БАМе. Но наш дедушка в молодости строил тот самый БАМ. 

С каким восторгом он рассказывал о той САМОЙ стройки. Было очень тяжело, но природа вокруг вдохновляла.

После таких историй, мы обязательно посетим БАМ.

Конечно, на БАМ мы поедим на поезде, что увидеть красоту за окном вагона.

Приедем в город Тында, на главный вокзал в виде лебедя.

Не пропустим памятник первопроходцам в Северобайкальске.

Как же можно пропустить знаменитое озеро Байкал.

Конечно, и недели мало, что посмотреть малую часть БАМ, но ... главное начать!!!

Спасибо организаторам проекта, что дали на выполнение такое интересное задание!

Конечно же, как и многие участники , наша семья полным составом не была на БАМе. Но мне, когда я еще была студенткой УЭМИИТа (жд институт г. Свердловска), посчастливилось хоть краем глаза взглянуть на невероятную красоту тех мест.

Небольшая история: как и многие студенты, мы устроились работать проводниками на лето в г. Свердловске ( бывшее название г. Екатеринбурга). Но  в то лето в г. Москве катастрофически не хватало студентов проводников  и вот нас два отряда студентов  с нашего курса командировали  работать из Московского резерва. Один отряд ездил как раз по направлению Москва-Тында. Интересно, что ехали мы  в том числе через Свердловск. И ехали по всем просторам нашей красивой матушки России. Помню, когда подъезжали уже к Востоку России, народу в вагонах уже было мало и нам представлялась большая возможность любоваться  природой тех мест, неизведанными далями  и манящей тайгой. По приезду в Тынду  первое, что увидели -прекрасный вокзал в виде птицы с раскинутыми крыльями. Конечно, фотоаппаратов у нас тогда не было, но зато сейчас уже есть возможность посмотреть фото в интернете  и обновить память тех лет, да и возможность съездить тоже будет!

Сейчас Тында — город (с 1907 посёлок Тындинский, статус города с ноября 1975), административный центр Тындинского района Амурской области, столица БАМа. Расположен в долинах рек Тында и Геткан (приток Тынды) на высоте более 500 метров над уровнем моря. Это самый молодой, самый высоко расположенный и самый северный город Амурской области. Численность населения на 2013 год составляет 34 785 человек.

Думаем, как вариант путешествия  на поезде – отличная идея! Поезд из Москвы до Тынды идет 4 дня 18часов. Стоимость билетов на поезд в среднем составляет 17082 рубля.Цена билета на поезд в плацкартном вагоне около 14304 рублей, в купейном вагоне около 19861 рубля.

Счастливого всем путешествия!

Нашей семье не довелось побывать в городах Байкало- Амурской магистрали.Но если бы нам предстояло посетить города БАМа, наш маршрут был проложен через города: Тайшет, Тында, Советская Гавань. Расстояние на автомобиле по трассе от города Костомукша Республики Карелия до крайней точки нашего маршрута по навигатору составило 9716 км - 6 дней. 

Тайшет расположен в правобережной долине реки Бирюсы, между её небольшими правыми притоками - Тайшеткой и Акульшеткой. Окружен лесами. К югу от Тайшета начинаются холмистые возвышенности отрогов Саянского горного массива. Сам город находится в пределах Тайшетской предгорной равнины на высоте 302 м над уровнем моря. В городе сохранилось несколько сооружений дореволюционной постройки, например, водонапорная башня, которая находится напротив железнодорожного вокзала. Водонапорная башня заложена итальянскими рабочими, прибывшими на строительство станции. Башня 1906 года постройки. Пущена в эксплуатацию в 1910 году.Предназначалась для забора воды, используемой при заправке паровозов. Сейчас законсервирована.

БАМ- был всесоюзной стройкой. Со всех концов большой страны приезжали бригады строить магистраль. Разные поселки строили рабочие из разных мест. Столица БАМа - город Тынду строили москвичи - жители столицы страны. Это сразу чувствуется в архитектуре как попадаешь в городе.Есть в Тынде обязательный к посещению музей БАМа. Там много можно узнать про строительство. про жизнь рабочих. В качестве одного из экспонатов музея имеется бочка, где жили строители.

Одной из достопримечательностью Тынды является железнодорожный вокзал. Здание имеет сложную ломанную форму, изображающая силуэт птицы. Оно является самым высоким на Дальнем Востоке - 48 метров. 

Тында - примерно середина БАМа. Она делит всю магистраль на восточный и западный участки. Кроме того - это узловая станция: Байкало- Амурскую магистраль тут пересекает Амуро -Якутская. Ветка Сковородино - Нижний Бестях соединяет Трансиб с Якутией.

Советская Гавань - финальная точка БАМа. Раньше город и гавань назывались Императорскими, а с приходом к власти коммунистов её переименовали. Город имеет богатую историю: в 1853 году здесь был образован Константиновский военный пост - первое русское поселение в Императорской гавани. Во время Крымской войны в гавани затонул фрегат "Паллада", который использовался для дипломатических миссий.

В 1930-ые годы из небольшого поселения Советская Гавань превратилась в промышленный центр. Здесь построили порт, электростанцию и другие индустриальные объекты. В 1941-м поселок получил статус города, а уже через 4 года здесь запустили первую очередь БАМа. Сейчас порт и город специализируются на поставку леса в Китай.

Получилась весёлая зарядка! Насмеялись от души. Не знаю уж, насколько были полезными упражнения, но положительные эмоции были - значит и для здоровья полезно. Р, S. видео не сняли!!!  Фото с зарядкой отправляем для порядка))) 

Путешествие по Байкало-Амурской магистрали

Проложить более 4000 км ж/д путей в сердце сибирской тайги, пробить 10 многокилометровых тоннелей через неприступные горы и возвести 2230 мостов — строить Байкало-Амурскую магистраль приезжали тысячи добровольцев со всех уголков СССР. Что двигало этими людьми и в каких условиях им приходилось работать? И благодаря этому фестивалю мы познакомились с природой Сибири и решили обязательно  посетить эти места. Составили даже целый маршрут для себя.

Байкало-Амурская магистраль — одна из крупнейших в мире железных дорог, проходящая через 7 горных хребтов, 11 крупных сибирских рек и огибающая с севера озеро Байкал. Мы проедем на внедорожниках более 2500 км от Тынды до Иркутска через самые труднодоступные и малопосещаемые уголки Сибири и познакомитесь с уникальной историей строительства БАМа

Во время этой экспедиции мы планируем:

• узнать много интересного о «Стройке века» — посетить музеи истории БАМа в Тынде, увидеть живописные мосты;
• открыть для себя красоту нетронутой сибирской природы;
• проехать через высокие горные перевалы, тайгу и северо-восточное побережье Байкала;
• посмотреть на Чарские пески — настоящие песчаные барханы посреди тайги;
•  познакомится с традициями местных жителей и их бытом;
• искупаться в природных термальных источниках.

Наша веселая, креативная, многодетная семья ни когда не была на БАМЕ!!!

ЮУЖД 90 / БАМУ 50

Но мы бы с удовольствием посетили однодневную экскурссию по железнодорожным объектам по маршруту:

1. Управление железной  дороги      
2. Памятник "Паровозу»
3. Дворец культуры железнодорожников 
4. Государственный университет путей сообщения 
5. Научно-техническая библиотека дорожного центра
6. Физкультурно-спортивный комплекс   ОАО «РЖД»
7. Железнодорожный вокзал
8. Пригородный вокзал
9. Музей истории железной дороги 

Наша семья к большому сожалению не были на БАМе, но к большой радости то что бы очень хотим там побывать и обязательно посмотрим эту не обыкновенную природу и эту не забываемую атмосферу

Путешествовать это всегда интересно. Байкало-амурская магистраль одна из грандиозных строек ХХ века. С детства помню как в новостях рассказывали про БАМ. В школе объясняли экономическую и политическую цель стройки новой железнодорожной артерии. 

Много лет назад мой брат служил в Северобайкальске. У нас получилось там побывать. 

Места необыкновенно красивые. Сопки,, перевалы,  хвойный лес, завораживающее озеро Байкал, горячие источники. 

Очень хочется ещё раз съездить и посмотреть как все поменялось с тех пор!

БАМ 

Тонкой нитью однопутной железной дороги она пронзает бесконечные горы сибирской тайги, собирающей, словно бусинки самоцветов, удивительные истории и судьбы людей, посвятившей ей свою жизнь.

Бытует мнение, что Байкал – это не озеро, а древнее святое загадочное море…
Наша семья мечтает попасть в волшебную сказку Байкала уже давно. Есть ощущение, что для того, чтобы туда попасть, нужно проехать весь Мир! В первую очередь хочется посетить зимний Байкал. Главная фишка зимнего озера - толстый кристальный лёд.

Берем с собой: тёплые штаны (горнолыжные или пуховые) , варежки, ветрозащитная шапка, тонкие носки + шерстяные, тёплый бафф или шарф, пуховик выше колен (комфортная длина для Байкальских активностей) или горнолыжная куртка, термобельё, свитер. Наличные деньги, так как на месте может не оказаться банкоматов.

Итак наш маршрут: Вологда- Москва- Иркутск –Листвянка.

Посетим в первый день архитектурно-этнографический комплекс Тальцы. Различных интересных программ и событий здесь множество, посещение будем планировать заранее, чтобы максимально окунутся в колорит. Зайдем на рынок —  где обязательно купим попробовать местные эндемики: пелядь, сиг и голомянку и байкальские сувениры. Пообедаем в совсем небольшое кафе «Прошлый век»  с хорошим выбором блюд из байкальской рыбы (сагудай, расколотку) и сибирской кухни, но столики также будем бронировать заранее. Далее поедем прямо в жерло потухнувшего вулкана Хурай Хабур, здесь можно сделать по-настоящему редкие кадры! Далее по зимнему льду поедем к острову Ольхон, возьмем в прокат специальные озерные коньки (чтобы меньше чувствовать неровности льда).  Вернувшись в Листвянку ночуем в гостинице «Легенда Байкала».

На второй день  посетим Байкальский музей ИНЦ СО РАН. Несмотря на академическое название — интереснейшее место для погружения (в прямом смысле — есть виртуальный батискаф) на дно озера. Но, правда не понятно, есть ли такая услуга зимой.

В плане на следующий день – посетить  Нерпинарий и получасовое шоу байкальских нерп и сразу же двигаться на суточный экскурсионный тур по Кругобайкальской железной дороге.

Третий день посвятим горнолыжному центру «Истлэнд», откуда на подъемнике поднимемся на Камень Черского (720 метров) — одну из смотровых площадок, откуда открывается ошеломляющий вид на 270° вокруг.

Счастливые и уставшие отправимся в обратный путь домой, в Вологду!
Не смотря на то, что по всей Байкало-Амурской магистрали мы не проедем, все-таки увидим ее часть и вернемся обратно, планируя путешествия еще дальше к вечной мерзлоте!

Москва--Самара-Уральские горы

В этом году нашей семьей  в августе 2024 запланировано путешествие по Байкало-Амурской магистрали-настоящая достопримечательность российских железных дорог, построенная благодаря усилиям тысяч людей. И хотя по ней в основном курсируют грузовые поезда, целиком преодолеть БАМ могут и обычные пассажиры.Протяжённость магистрали составляет 4324 км. Она проходит примерно в 610–770 км к северу от Транссибирской магистрали и параллельна ей.
БАМ начинается в Иркутской области на станции «Тайшет». В этом месте магистраль встречается с Транссибом, и это та станция, которую вы не сможете миновать, двигаясь на поезде по России с запада на восток любым маршрутом. От Тайшета БАМ идет севернее Транссиба на расстоянии около 500 километров, проходит через Братск и Северобайкальск, огибает озеро Байкал с севера и далее через Тынду и Комсомольск-на-Амуре достигает берега Японского моря в районе станции Советская Гавань в Хабаровском крае.
Свой маршрут мы начнем с города Новосибирск и отправимся на поезде 010Н до станции Тайшет,далее на поезде 112Н едем до станции Тында,далее пересаживаемся на поезд 364Э и двигаемся до Комсомольск на Амуре.Равнины на этом участке соседствуют со средне- и низковысотными горами. БАМ идёт вдоль южных отрогов Cтанового хребта, пересекает Баджальский, Дуссе-Алиньский, Буреинский и другие хребты. Треть же магистрали лежит на территории Bерхнезейской и Aмуро-Зейско-Буреинской равнин с заболоченным рельефом.Железная дорога здесь часто переплетается с реками, на БАМе много самых разных мостов, например, через реку Бурея или через Зейское водохранилище. А мост через реку Ульму — самый высокий на магистрали, 49 метров. Незадолго перед ним поезд пересекает границу Хабаровского края и въезжает в Амурскую область.
Конечная станция отрезка — Тында, которую называют столицей БАМа: в 1975 году сюда съехались строители магистрали со всего СССР.С Комсомольска до Амура наш маршрут будет до станции Советская Гавань.На станции Советская Гавань Сортировочная, откуда отправляются пассажирские поезда, сохранился деревянный вокзал, построенный японскими военнопленными.Дорога по направлению к Комсомольску-на-Амуре идёт вдоль Татарского пролива — по пустынным берегам. На БАМе длинные перегоны, можно ехать очень долго и видеть лишь бесконечные пространства: до появления железной дороги в этих местах практически не жили люди.Вот такой маршрут мы проложили нашей семьей,ждем август месяц,что бы воплотить в реальность!

Путешествие на поезде по Транссибу уже стало классикой мирого туризма.Расскажем как проехать по всему БАМу на пассажирских поездах.Протяжённость БАМа -4287км.

БАМ начинается в Иркутской области на станции Тайшет ,от Тайшета идёт севернее Транссибана расстоянии около 500кмпроходит через Бранск и Северобайкальск,огибает озеро Байкал и далее через Тынду и Комсомольк-на-Амуре достигая  Японское морев районе станции Советская Гавань в Хабаровском крае.

Первый отрезок,который нужно преодолеть от Советской Гавани до Комсомольска-на-Амуре.Проехать по нему можно на поезде 351Й,следующий до Владивостока.На станции Советская Гавань-сохранился деревянный вокзал,построенный японскими военнопленными. Следующий отрезок от Комсомольска-на-Амуре до Тынды.Здесь поезд 363Э.Равнинына этом участке соседствуют по средне и низковысотными горами,вдоль южных отрогов Станового хребта,пересекая Баджальский,Дуссе-Алиньский,Буреинский хребты.Далее увидеть можно разные мосты и Зейское водохранилище.Конечная станция отрезка-Тында,которую называют столицей БАМа.Финальный отрезок на западе-самые красивые пейзажи:много лесов,перепадов высот,скал и крутых поворотов.Впереди высшая точка магистрали это-Муруринский перевал,1323метра над уровнем моря.После перевала виден хребет Кодар,среди его скал в середине прошлого века трудился исправительно-трудовой лагерь Борлаг-Борский,сохранившийся до сих пор.Далее путешествие продолжается по горному перевалу Даван высотой около километра.Здесь расположен Байкальский тоннель длиной более 6 километров,ведущий из Бурятии в Иркутскую область. 

Приятного путешествия!!!

Мы давно мечтаем съездить на Восток, в том числе на Байкал, доехать до Тихого океана.

И сегодня мы проведем фото-путешествие по Байкало-Амурской магистрали с остановкой в некоторых городах.
Фото 1
Началом БАМа официально принято считать станцию Тайшет. На привокзальной площади находится мемориальная доска и камень в память о начале строительства БАМа, на постаменте стоит паровоз серии Л-3449, недалеко — сохранившееся историческое здание водокачки. Также в Тайшете можно посетить музей локомотивного депо Тайшет.

Следующая остановка Братск. Ну и, конечно, Братской ГЭС и берег Братского моря. Еще одна достопримечательность этого города - Ангарская деревня — архитектурно-этнографический музей под открытым небом, расположенный на берегу реки Ангары. Музей, занимающий площадь в 35 га, включает два сектора — русский и эвенкийский.

Русский сектор представлен многочисленными деревянными постройками XIX — начала XX веков, привезёнными в музей из различных деревень севера Иркутской области. Памятники, включающие 4 крестьянских усадьбы с жилыми и хозяйственными постройками, планировочно сгруппированы в виде старожильческой сибирской деревни. Старейшим памятником музея является башня Братского острога, построенная в 1654 году. Культовые сооружения представлены Михайло-Архангельской церковью 1875 года постройки из деревни Нижнекарелина Киренского района.

В эвенкийском секторе экспонируются традиционные постройки этого народа — жилые, хозяйственные и культовые. Постройки этого сектора являются, в основном, не оригинальными памятниками, а реконструкциями.

Далее прибываем в Северобайкальск. И, наконец-то, он красавец Байкал.

О, чудный Байкал, беспредельное море,

Священное море сибирских племен,

В твоем необъятном широком просторе

Какой-то таинственный смысл заключен.

                                                                                         Вакар М.

Также в Северобайкальске стоит посетить Дзелинду: горячие минеральные источники, расположенные каскадом. Дзелинда — группа горячих источников, расположенная в лесах в пойменной части реки Верхняя Ангара. Обычно в источниках Дзелинды купаются и зимой, и летом — для туристов курортная зона действует в течение всего года. Все источники, а их более десяти, впадают в один ручей — Дзелинду. Температура воды достигает отметки +44 С.

Фото 2

Прибытие в Тынду, и нас встречает необычный вокзальный комплекс. На этой станции мы выбрали обязательным для посещения «Музей истории БАМа».  В фондах музея собраны предметы этнографии коренных народов Амурской области; уникальные артефакты первостроителей магистрали; портреты строителей, созданные художниками, приезжавшими специально на БАМ; мемориальные коллекции и архивные фонды. Проезжая по городу,можно увидеть современную церковь-собор Троицы и другие видные здания. На железнодорожном вокзале можно осмотреть паровоз-памятник (работал на БАМе в 1937-1942 гг) и памятник герою-железнодорожнику.

Далее Комсомольск-на-Амуре. Здесь можно взять обзорную экскурсию по центральным проспектам и площадям города, посетить Краеведческий музей.  И, обязательно, экскурсия в Пивань: первый БАМовский тоннель, мост через  Амур – самый большой мост БАМа, поселок мостостроителей — Новый Мир, местный мостоотряд 26 строил мосты на БАМе. И посещение Экспо-центра авиационного завода им. Гагарина (концерн «Сухой»).

Прибытие в Советскую Гавань. Это конечная точка БАМа, город на берегу залива Советская Гавань на Татарском проливе. Посещение порта Ванино — отсюда ходят паромы на Сахалин.

Фото 3

Если вы путешествуете по Байкало-Амурской магистрали на поезде, то вы проследуете множество удивительных по своим проектным решениям инженерных сооружений.

Байка́льские тонне́ли — железнодорожные тоннели на Байкало-Амурской магистрали, на участке Кунерма — Северобайкальск (на перегоне разъезд Дельбичинда — станция Дабан).

Расположены на границе Иркутской области и Республики Бурятия. Пересекает Байкальский хребет под перевалом Дабан в районе высокой сейсмической активности 8—9 баллов, в скальных грунтах, пересекаемых многочисленными тектоническими зонами разломов.

Длина первого тоннеля — 6685,6 м, второго — 6682 м, а вместе со вспомогательными выработками — по 7642,5 м

Северому́йский тонне́ль имени В. А. Бессолова — железнодорожный тоннель в Республике Бурятия на Байкало-Амурской магистрали (на перегоне разъезд Итыкит — станция Окусикан), открытый 5 декабря 2003 года. По протяжённости является самым длинным железнодорожным тоннелем в России — 15 343 метра.

Северомуйский тоннель сократил путь через Ангараканский перевал с 57 до 23 километров, а время в пути — от двух часов до 25 минут.

Строительство продолжалось с перерывами 26 лет. Расчётный срок эксплуатации оценивается в 100 лет.

Чёртов мост — полукруглый в плане виадук на Северомуйском обходе Байкало-Амурской магистрали, уникальное инженерно-техническое сооружение.

Был построен в 1986 году, но постоянное движение поездов началось в 1989 году. Проходит над рекой Итыкит. Высота до 35 метров. Расположен на характерных двухъярусных опорах, единственный в России мост такой конструкции. Немного раскачивается при прохождении по нему тяжёлых составов (с 2002 года таковые по мосту не ходят, а ходит только рабочий поезд; основное движение идёт по Северомуйскому тоннелю). Мост пользуется недоброй славой у машинистов, опасающихся проезжать по мосту (ходят слухи, что машинисты и сейчас крестятся перед въездом на него). Считается одним из красивейших мест на БАМе, привлекает немало самодеятельных туристов.

Кузнецо́вский тонне́ль — общее название двух железнодорожных тоннелей на Байкало-Амурской магистрали, на участке Оунэ — Высокогорная (на ветке Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань).

Тоннели, расположенные в Хабаровском крае, находятся на подъёме на Кузнецовский перевал, пересекающий горный хребет Сихотэ-Алинь. Оба тоннеля однопутные, длина старого составляет 413 м, нового — 3890 м.

Тоннель получил своё название в честь начальника изыскательской партии А. П. Кузнецова, умершего в ходе строительства и похороненного рядом с порталом старого тоннеля.

Вот такая фотоэкскурсия по Байкало-Амурской магистрали у нас получилась

1 день  - выезд из Иркутска в сторону Северо-Байкальска. Музей истории строительства БАМ.

2 день - вдоль живописного Байкала и мысовых тоннелей до Нижнеангарска.

3 день - отправляемся в Холодное Эвенкийское село, где посещаем краеведческий музей, далее горячие лечебные источники Дзелинда. Далее БАМ тянется вдоль Верхнеангарского хребта, с высотами более 2500метров и приезжаем в Новый Уоян.

4 день - самый длинный тоннель России и Чертов мост. Далее через перевал попадаем в п.Таксимо

5 день - Утром в музей Таксимо, где продолжаем знакомиться с историей стройки.

6 день - проезжаем легендарный разъезд Балбухта, где произошла стыковка ЖД путей и встреча строительных бригад. Далее Кодарский перевал и спускаемся в Чурскую впадину. Прибытие в п.Чара

7 день - Чарские пески и барханы.

8 день - Новая Чара Чина. Заброшенная и самая высокогорная железная дорога России.

9 день  - наивысшая точка всей РЖД. Самый высокогорный перевал БАМа Удокан (1310 м), кругом бесконечная тайга и высокие горные пики над ней. Проезжаем мимо озер Леприндо до п.Хани.

10 день - едем далее вдоль БАМа по сибирской тайге и горам на восток. Остановка у р.Олёкма, где на одной из скал находятся древние наскальные рисунки.

11 день - прибытие в неофициальную столицу БАМа - Тынду.

12 день - вокзал в Тынде является уникальным. здание имеет  ломаную форму, изображающую силуэт птицы. Самое высокое на Дальнем Востоке..

13 день - едем в направлении на юг до п.Сковородино. Ночуем

14 день - Благовещенск  - один из старейших городов русского Дальнего Востока. Вылет в Иркутск.

Первопроходцы

И мы пришли в просторы БАМа,

К Амуру кинули огни.

И магистраль, как телеграмма,

В грядущие уходит дни.

Читайте там, за перевалом

Далёких лет, далёких звезд:

На БАМе пламя ярким стало

С палаток первых, с первых вёрст.

Читайте там, в квартирах светлых,

О свадьбах думая своих,

Как мы пришли одни из первых,

Одни из самых молодых.

Читайте меж сказаний многих

И наших будней дневники.

Ложится жизнь в две самых строгих

Вам адресованных строки.

Мы схватим сталью эти шири,

Где реки дикие кипят.

О протяжении Сибири

Созвездия заговорят.

 Михаил Беляев

       Строительство БАМа, одной из крупнейших железнодорожных магистралей в мире, началось в далёком 1974м году. Много интересной информации об этом есть на выставочной экспозиции в нашей библиотеке, куда мы отправились для знакомства с БАМом. Наш папа не раз бывал в тех местах (в рабочих командировках), однако север Байкала нас интересует только с туристической точки зрения – мы любим путешествия и походы! Поэтому, если мы когда-нибудь решим посетить БАМ, это будет так:

      Отправляемся на АВТОМОБИЛЕ (обязательно внедорожнике!) из г. Слюдянки ранним летним утром в сторону Иркутска, выезжая по Качугскому тракту. Первая ночёвка нас ожидает ориентировочно в Качуге (53.963315, 105.880299), либо чуть дальше, в лесной зоне (палатки везём с собой). Расстояние, которое преодолеем за день, ориентировочно 360-400 км.

      Следующий день довольно сложный – на пути нелёгкий участок дороги – многокилометровая «гравийка». В этот день желательно доехать до Улькана (55.908557, 107.793844), в крайнем случае, заночевать в палатке. Расстояние составит 380-420 км.

      На третий день пути предстоит доехать до Северобайкальска (55.635995, 109.335600), это примерно 100-120 км, однако на пути нас ждёт переправа вброд и горный перевал Даван высотой почти километр (препятствия не для слабонервных – в случае дождливой погоды река может стать непреодолимой…)

      Не доезжая до Северобайкальска (километров 8-10) посетим горячие источники Гоуджегит (55.719784, 108.949196). Во второй половине третьего дня пути мы прибудем в г. Северобайкальск и оставшуюся часть дня проведём здесь.

      На четвёртый день мы отправимся в сторону железнодорожной станции Кирон (55.951118, 110.649366), доехав до р. Кирон. Протяжённость автомаршрута от начальной точки составит 1036 км.

      Далее нас ждёт пеший маршрут - подъем вверх по р. Кирон до границы зоны леса, где будет обустроен лагерь. Набор высоты составит около 400 метров.

      На пятый день начинается трекинговая часть маршрута – восхождение на г. Кирон (55.991898, 110.681594), высотой 1980 метром над уровнем моря. С горы открывается вид с панорамами Баргузинского, Северомуйского, Делюн-Уранского, Верхне-Ангарского и Байкальского хребтов, а также северной части озера Байкал. Набор высоты составит 1100 метров. Далее – спуск в базовый лагерь, ночёвка.

      Шестой день - спуск к трассе БАМа, переезд до горячих источников Дзелинды (55.967500, 110.526944). Ночёвка предполагается в Северобайкальске.

      Седьмой день – день отдыха (возможен поход в Музей Истории Строительства БАМа, на смотровую площадку Северобайкальска или в парк культуры и отдыха).

      Восьмой день - отправляемся в обратный путь, закладывая два-три дня на дорогу (зависит от погоды и состояния дороги).

      Таким образом, длина маршрута составит примерно 2070-2080 км и 10-11 дней)

      Кому-то покажется это вовсе не отдыхом, но не нам, однозначно! Маршрут интересный, напряжённый и не для слабонервных, зато красоты первозданной природы компенсируют все недостатки!

Начало экскурсии по морскому каналу на теплоходе, который соединяет Калининград с Балтийским морем. Это уникальное гидротехническое сооружение, которые было построено ещё в 1901 году. Во время путешествия вы сможете узнать историю необычного инженерного решения и строительства канала.

В течение прогулки увидим сохранившиеся ещё с Ганзейских времён сооружения порта и современные терминалы с портовыми заводами мирового уровня, судостроительные предприятия, города и посёлки вдоль канала. Часть маршрута пройдёт водным путём, по которому Пётр I впервые прибыл в Кёнигсберг 7 мая 1697 года.

Путь пролегает через основные достопримечательности Калининграда: Музей Мирового океана с его уникальными судами, остров Канта, Торговую биржу и Рыбную деревню.

Кто желает на этом можно остановится и поехать обратно, а можно...

Располагаемся в палатках на берегу моря, живописное и тихое место Балтийская коса" (переправляемся на пароме), очень любимое место нашей семьи, летом отдых с палатками, осенью грибы, весна и зима прогулки.

Чарская пустыня — это уникальное природное образование, расположенное на территории России, в Забайкальском крае. Она находится примерно в 60 километрах от города Чита, вдоль Байкало-Амурской магистрали (БАМ).

Эта пустыня занимает площадь около 360 квадратных километров и является самой большой песчаной пустыней в России. Здесь можно увидеть огромные дюны высотой до 30 метров, покрытые редкой растительностью. В Чарской пустыне преобладают пески светлых оттенков, иногда встречаются участки с красноватым оттенком.

Несмотря на то, что Чарская пустыня находится в суровом климатическом поясе, здесь обитает множество видов животных и птиц. Среди них можно встретить зайцев, лис, волков, кабанов, а также орлов, ястребов и других хищных птиц.

Чарская пустыня привлекает туристов своей красотой и необычностью. Здесь можно провести незабываемый отдых, наслаждаясь тишиной и спокойствием, а также познакомиться с уникальной природой этого региона.

МАРШРУТ: На поезде доезжаем до станции Новая Чара, далее переплываем на лодке реку Средний Сакукан, далее двигаемся пешком 14 км по тайге и марям.

Само название Байкало-Амурской магистрали впервые прозвучало в проекте 1930 года. Через два года Совет народных комиссаров СССР принял окончательное решение о ее строительстве и выпустил соответствующее постановление. Одна из самых крупнейших железнодорожных магистралей в мире, протяженностью 4324 км. 

Моему мужу повезло по рабочим командировкам он часто бывает и проезжает мимо города Бама. Мы с семьей там не были, а если бы планировали маршрут, то  начали с Тайшета, затем Братск, Северобайкальск.Нам очень нравятся горы Саяны.  В Северобайкальске можно заехать всей семьёй на горячий источник "Годжекит", там можно хорошо прогреться. Потом ждёт дальняя дорога до  Тынды. Особенно хотелось бы посмотреть Северомуйский тоннель.

И самое захватывающее окончание путешествия  это порт Ванино - российский порт федерального значения. 

Когда-то давно, в сердце Сибири, началось великое строительство, которое превратило мечту в реальность — Байкало-Амурская магистраль. Позвольте мне рассказать вам историю о путешествии по этой железной дороге, которая протянулась через необъятные просторы России.

В начале был Тайшет, где каждый путешественник оставляет часть своего сердца. Здесь, в музее железной дороги, можно увидеть черно-белые фотографии, рассказывающие о том, как строилась эта дорога, соединяющая миры.

Тында — это душа БАМа, где каждый камень и каждое дерево хранят память о тех, кто возводил магистраль. Музей БАМа здесь — как капсула времени, в которой хранятся истории первостроителей.

Северобайкальск открывает перед вами величие Байкала, его воды отражают бесконечное небо, а тайга стоит непроницаемой стеной, охраняя свои тайны.

Комсомольск-на-Амуре — это страница истории, где каждый дом и каждая улица рассказывают о прошлом, о труде и мечтах людей, которые строили не просто дорогу, а путь в будущее.

И вот Советская Гавань— конец пути, где магистраль встречается с морем. Здесь путешествие не заканчивается, а начинается новая глава, полная открытий и приключений.

Это путешествие по БАМу — не просто перемещение из точки А в точку Б. Это путешествие через время, историю и природу, которое оставляет неизгладимые впечатления в душе каждого, кто осмеливается следовать по этому пути.