Путешествия и туризм, 2 период

Наше увлекательное путешествие началось в живописном Хабаровске, где мы собрались всей семьёй, полные энтузиазма и жажды новых приключений. Наши сердца наполнились ожиданием незабываемых моментов, когда мы отправились на автомобиле через просторы Дальнего Востока в сторону Байкало-Амурской магистрали где и расположено озеро Амут. Проехав через город Комсомольск-на-Амуре мы решили сделать остановку в доме отдыха "Пастораль". Отдых после долгой дороги, был безусловно заслуженным подарком для всей семьи. Гостеприимство и умиротворенная атмосфера дома отдыха помогли нам расслабиться, насладиться моментом и зарядиться энергией перед продолжением пути. И вот, наконец, мы добрались до великолепного озера Амут!!! С первого взгляда на его воды и окружающие его горы, мы почувствовали, что это место особенное. Чистота воздуха, неповторимая красота природы и тишина озера создали атмосферу умиротворения и гармонии. Мы отправились на прогулку по берегу озера, наслаждаясь видами, которые словно вырезаны из картины. Леса, отражающиеся в воде, горные вершины, и ясное небо создавали неповторимый пейзаж, который запечатлелся в наших сердцах навсегда. Наше путешествие на озеро Амут стало для нас не просто поездкой, а настоящим погружением в чудеса природы и возможностью перезарядиться энергией и вдохновением. Эти моменты навсегда останутся в наших сердцах как яркие и незабываемые воспоминания!!! 

Тема работы - это путешествие по БАМу. Наша семья не ездила на БАМ, но мы успели покарить его. В 2019 году впервые участвала в проекте от РЖД, локомотива и благосостояния: бег. И с этого года не пропускала ни одного марафона от РЖД. В этом году участвую в марафоне.

А так наша семья планирует съездить на Байкал в отпуске. 
1 день приезд на вокзал города Иркутск (#лучшепоездом). Экскурсия по городу. Вечером ехать на ольхон. 

2 -3 день обследовать озеро Байкал.  На 4 день возвращение домой 

Поездка в Северобайкальск, красота природы, что успела запечатлить через окно поезда.... Озеро Северобайкальск и огромное озеро Байкал 

БАМ можно преодолеть за четверо суток — это самый быстрый вариант, если нигде не задерживаться и пересаживаться с поезда на поезд как можно быстрее. На путешествие с остановками и осмотром самых интересных городов надо закладывать не менее семи — десяти дней. Двигаться можно как с запада на восток, так и в обратном направлении, однако из всех поездов только один (№97, Кисловодск — Тында) преодолевает самый красивый участок БАМ — перевалы Кодар и Мурурин — в светлое время суток.

Озеро Байкал видно в Северобайкальске практически сразу после выхода из поезда — стоит лишь подняться на пешеходный мост над путями. Достаточно пройти десять минут по аллее от вокзала — и вы оказываетесь на берегу главного озера страны. Панорама на фоне Баргузинских гор вполне конкурирует с альпийскими пейзажами, а сам северный Байкал, вписанный в частокол каменных склонов, намного красивее, чем на юге, вблизи Иркутска. Собственно, это и есть главная причина, по которой остановка в Северобайкальске должна войти в план любого путешествия по БАМу — впечатления от Байкала будут ярче, чем в иркутских Листвянке или Слюдянке, а туристов здесь в разы меньше.

Мы уже давно задумали путешествие по БАМУ. А тут такое интересное задание. Давайте вместе познакомимся с основными городами БАМА:

Железная дорога — это фактически единственный и при этом комфортный и доступный способ увидеть эти удивительные места. Автомобильными дорогами связаны не все населенные пункты, и они не самого лучшего качества. Путешествие по БАМу — это еще и социальный опыт: в пути можно познакомиться с местными жителями и услышать рассказы об их далеко не ординарных судьбах. 

Протяженность БАМа — 4287 километров (длина Транссиба — 8300 километров), магистраль проходит по территории шести регионов России, на значительном своем протяжении — в малолюдных местах и районах вечной мерзлоты или повышенной сейсмоактивности.

БАМ начинается в Иркутской области на станции «Тайшет». В этом месте магистраль встречается с Транссибом, и это та станция, которую вы не сможете миновать, двигаясь на поезде по России с запада на восток любым маршрутом. От Тайшета БАМ идет севернее Транссиба на расстоянии около 500 километров, проходит через Братск и Северобайкальск, огибает озеро Байкал с севера и далее через Тынду и Комсомольск-на-Амуре достигает берега Японского моря в районе станции Советская Гавань в Хабаровском крае.

«Равнинный БАМ»: Братская ГЭС, река Лена и озеро Байкал

• Участок: Тайшет — Братск — Лена — Северобайкальск
• Длина: 1063 километра
• В пути: 21–25 часов

Тайшет — ворота БАМа

Отправная точка БАМа — Тайшет, крупный железнодорожный узел. Однако в остальном город, расположенный в 3600 километрах от Москвы, мало чем примечателен и вызывает скорее уныние — обветшавшие дома, ямы на дорогах, продуктовые дискаунтеры и реклама микрокредитов. Тайшет — это ворота БАМа, но пройти сквозь эти ворота лучше быстро и не особо приглядываясь.

Братск — крупнейшая ГЭС

Первый участок БАМа от Тайшета до Усть-Кута напоминает привычные ландшафты средней полосы России. Поезд проходит его за 12 часов, а главная достопримечательность — Братск, город энергетиков. Именно здесь находится знаменитая Братская ГЭС — самая большая по среднегодовой выработке энергии электростанция в России. Ей посвятил одноименную поэму Евгений Евтушенко и трагическую повесть «Прощание с Матёрой» Валентин Распутин.

Братск состоит из нескольких районов, которые разделены обширными лесными массивами — фактически, это отдельные мини-города. К сожалению, посетить саму Братскую ГЭС самостоятельным туристам невозможно, даже в рамках экскурсии. На масштабную плотину можно посмотреть со смотровой площадки или посетить Музей истории Братскгэсстроя и города, где подробно описывается история строительства и эксплуатации станции.

Усть-Кут — крупнейший порт

В Усть-Куте железная дорога пересекает Лену, здесь расположен крупнейший в России речной порт Осетрово. В 1974 году отсюда стартовала «ударная комсомольская стройка» БАМа. Основная цель — обеспечение северного завоза по реке Лена в Иркутскую область и Якутию. Период навигации по Лене не превышает 150 дней, поэтому за это короткое время нужно успеть доставить все необходимые товары.

Северобайкальск — буузы и горы на фоне Байкала

Постепенно взбираясь на Становое нагорье, через шесть часов поезд достигает берега Байкала, на котором «с нуля» был возведен город Северобайкальск.

Город

Озеро Байкал видно в Северобайкальске практически сразу после выхода из поезда — стоит лишь подняться на пешеходный мост над путями. Достаточно пройти десять минут по аллее от вокзала — и вы оказываетесь на берегу главного озера страны. Панорама на фоне Баргузинских гор вполне конкурирует с альпийскими пейзажами, а сам северный Байкал, вписанный в частокол каменных склонов, намного красивее, чем на юге, вблизи Иркутска. Собственно, это и есть главная причина, по которой остановка в Северобайкальске должна войти в план любого путешествия по БАМу — впечатления от Байкала будут ярче, чем в иркутских Листвянке или Слюдянке, а туристов здесь в разы меньше.

Напротив вокзала установлен памятник строителям города, который венчает кораблик, отдаленно напоминающий шпиль Адмиралтейства — Северобайкальск проектировали и строили ленинградцы. По аналогии с Санкт-Петербургом он получил статус «второй столицы» БАМа. Первая и главная — Тында, ее проектировали москвичи. Ленинградские архитекторы позаботились о комфорте будущих жителей города, который находится в сейсмоопасной зоне: жилые здания могут выдержать девяти-десятибалльные землетрясения, а сами дома как бы «наслаиваются» друг на друга — это защищает дворы от пронизывающих зимних ветров. Во многих дворах сохранились лиственницы из тайги, на месте которой возник город.

Если вы в Северобайкальске проездом — не отчаивайтесь, возможность побывать на озере все равно есть. Все пассажирские поезда делают здесь остановку не менее одного часа, и этого вполне достаточно, чтобы дойти до берега и прикоснуться к байкальской воде. Надо выйти из вагона, подняться по лестнице на пешеходный мост и пройти в противоположную от вокзала сторону. Дорога через лиственный лес до берега озера займет около десяти минут и приведет к панорамной площадке, откуда можно сделать фото с видом на Баргузинские горы. В скором времени на площадке планируют открыть визит-центр.

Ледниковое озеро. Еще одна достопримечательность рядом с Северобайкальском — ледниковое озеро Фролиха, расположенное в 45 километрах от города. Озеро с кристально прозрачной водой находится в окружении белоснежных горных вершин. Сюда проще всего добраться на катере до бухты Аяя. Поездку можно забронировать в Фролихинском заказнике. От бухты к озеру ведет восьмикилометровая оборудованная экотропа. Кстати, в бухте находится одно из крупнейших лежбищ байкальской нерпы — животные любят отдыхать тут на солнце.

Так как мы всей семьей очень любим природу мы обязательно сделаем остановку на Байкаеле, Ледниковом озере и полюбуемся на Лежбище нерп.

И будучи так близко обязательно заглянем в гости к нашему ближайшему родственнику Дмитрию Галайда(по совместительству, племянник, крестник, брат, крестный отец и очень замечательный человек) в Комсомольск на Амуре.

Комсомольск-на-Амуре — город на заре

Поезд прибывает в Комсомольск-на-Амуре на рассвете, облака подсвечены нежным розовым светом, и в таком образе город полностью соответствует своему альтернативному названию «Город на заре». Еще Комсомольск называют «Городом юности». Все эти названия неслучайны, так как свое имя город получил в честь построивших его комсомольцев. Как и БАМ, город возник практически на пустом месте по решению ВЦИК. В 1932 году на амурский берег сошли первые строители, комсомольцы-добровольцы. Однако через год почти половина добровольцев уехала со стройки из-за невыносимых бытовых условий, и тогда в ход пошёл проверенный рабский труд заключенных. В будущий город стали отправлять отряды Амурлага и БАМлага. Историки и журналисты до сих пор спорят о том, кого же на строительстве Комсомольска-на-Амуре было больше: комсомольцев или заключенных.

Благодаря авиационным и судостроительным заводам город развивается и является самым крупным населенным пунктом на БАМе, тут живет 236 тысяч жителей. Здесь отливают сталь, производят корабли, самолеты «Сухой», а в небе регулярно слышен рев военных истребителей, выполняющих испытательные полеты.

Комсомольск-на-Амуре — пожалуй, один из самых ярких примеров того, как выглядит «советский город» в лучшем понимании этого словосочетания. Построенный «с нуля» по единому генеральному плану, он приобрел и продуманную планировку, и множество парков и прогулочных зон, и социальную инфраструктуру, и сталинскую архитектуру. Ширина некоторых проспектов такова, что даже при современном трафике они выглядят пустынными. Проспект Первостроителей, аллея Труда и бульвар Юности, парки Судостроитель и Железнодорожник, кинотеатр «Красный», гостиница «Восход» — гуляя по Комсомольску-на-Амуре, в прямом смысле переносишься в советскую эпоху.

Дом молодежи открывал лично Юрий Гагарин, а на его фасаде расположено красочное панно «Слава Комсомолу». На площади Победы находится мемориал из семи гранитных глыб, на которых высечены лица воинов (пехотинец, танкист, моряк, летчик, партизанка, снайпер-нанаец, сын полка), защищавших Родину. Это один из самых выразительных и искренних мемориалов, посвященных Великой Отечественной войне. Грустный взгляд огромных каменных глаз проникает куда-то внутрь.

Фасад заброшенного речного вокзала (улица Набережная, 7) на берегу Амура украшает алюминиевое панно, на котором первостроитель города выкорчевывает пень. С набережной Амура открывается панорамный вид на высокий левый берег. В 2022 году, к 90-летию Комсомольска-на-Амуре, набережную благоустроили и отремонтировали. В Краеведческом музее подробно рассказывают об истории города — от неизменной для всех краеведческих музеев выставки о местной природе и Амурлага до времен перестройки и нынешнего расцвета военно-промышленного комплекса. 

Если вы остановились в Комсомольске больше, чем на день, можно съездить на высокогорное озеро Амут в 60 километрах от города — в некотором смысле это младший брат озера Фролиха около Северобайкальска. Они похожи по ландшафту и внешнему виду, оба горные, только Амут гораздо меньше размером и образовался оползневым способом. Водоем находится на высоте 740 метров и окружен горами. Прозрачность воды в нем не уступает Байкалу. В мае и октябре в Болоньском заповеднике на правом берегу Амура на болотах и заливных лугах можно наблюдать за перелетными птицами.

Погостим несколько деньком и обратно домой на Урал в ОРСК!

Этим летом обязательно соберемся в это замечательное путешествие. ЭЖИ НАС БАМ!

Во время проработки задания я очень проникся красотами и уникальностью Байкало-Амурской Магистрали и повествовательную часть задания я хочу начать с «Посвящения БАМу», написанного мной под этими впечатлениями.

Немного лирики навеяло,

Хочу Вам донести в стихах,

Что БАМ, как отпечаток времени,

В натруженных несломленных руках!

За сто часов, дорогой нам отмеренных,

Мы семь хребтов, сумели покорить.

Пронзив их рукотворными тоннелями,

Соединивши магистрали в нить.

Пролив Татарский мы с тобой увидели,

Амур и Лену, Зею, Ангару.

Седой Байкал с вершинами увитыми,

Серебряным сияньем по утру.

И даже если в жизни не представится

Маршрутом этим нам с тобой пройти.

В мечтах мы будем верить обязательно,

Что с БАМом встретимся на жизненном пути!

 Общие данные по маршруту:

- Расстояние, преодолённое на поезде – 4465 км.:

- Общее время, проведённое в пути – 114 часов 52 минуты:

- Самая низкая и высокая точки маршрута –  +53 и + 1323 метра над уровнем моря.

- Проследуем через 3 часовых пояса.

- Пересечём 7 горных хребтов, 10 тоннелей и 11 крупных рек.

- Стоимость на двоих с учётом проезда в вагоне-купе, проживания в отелях и затрат на экскурсии и музеи составила 85396 рублей, не включая питание и затраты на трансферт из города проживания, так как у всех они разные. Если брать конкретно от Екатеринбурга, где проживаем мы, то авиабилеты до Хабаровска и обратно купе с Тайшета + 65385 рублей.

Основным условием конкурсного задания было поделиться своими впечатлениями о приключении, исторических объектах, природной красоте БАМа, если Вы уже были. И если Вы никогда не бывали на БАМе, то создать новый семейный маршрут.

Так как на БАМе мы не были, принялись за реализацию нового маршрута. Мы не стали искать лёгких путей и копировать маршруты с сайтов турагентств, а решили создать свой. И чем дольше мы прорабатывали данный маршрут, тем больше становились уверенными, что когда-нибудь по нему проедем. Время покажет...

При разработке нашего маршрута придерживались основных принципов - «От края до края» и «Отель на колёсах», т.е. по возможности вместо ночного проживания в отелях ночью находиться в пути в комфортных условиях вагона-купе. Ещё одна цель, придающая уникальность данному маршруту  – принять участие 08.07.2024 года в празднованиях 50-летия БАМа в самом его сердце в городе Тында. С учётом  этой даты и составлялось расписание. Маршрут, безусловно, получился не лёгким в меру ряда факторов, основным из которых является ограниченность выбора пассажирских поездов. Но, всё же одолев этот сложный маршрут, можно будет с гордостью сказать – Я проехал БАМ от края до края! Не правда ли, не каждый может этим похвастаться.

Начальной точкой нашего путешествия станет ХАБАРОВСК. На поезде 351Э по ответвлению БАМа мы поедем на север и через сутки окажемся в самой восточной точке магистрали – СОВЕТСКОЙ ГАВАНИ. Там нас ждёт увлекательная мини-экскурсия по экологической тропе «Путем Арсеньева». На смотровых площадках можно  насладиться прекрасными видами. В крайней точке маршрута с «Цветущей поляны» можно увидеть скалы, море и пляжи с разных ракурсов. Тропа находится в лесах Сихотэ-Алинского Государственного природного биосферного заповедника.

Вечером следующего дня мы сядем в вагон поезда 351Й и отправимся на запад. Спустя менее суток мы сойдём на перрон КОМСОМОЛЬСКА-НА-АМУРЕ, города авиа и судостроителей, посетим краеведческий музей, где ознакомимся с историей города. А также посетим Музей Амурского судостроительного завода. Интереснейший музей, рассказывающий о первых шагах и достижениях в судостроении.

Немного уставшие, но полные впечатлений от увиденного мы садимся в поезд 363Э и совершаем самый большой в нашем путешествии переезд в 1469 км. По пути наслаждаемся красивыми видами горных хребтов.

Спустя 36 часов мы прибудем в город ТЫНДА в день 50-летия БАМа, и находясь в сердце магистрали, примем участие в праздничных мероприятиях. И конечно же посетим музей истории Байкало-Амурской магистрали — крупнейшее музейное собрание России, посвящённое истории строительства БАМа.

Следующая точка нашего путешествия СЕВЕРОБАЙКАЛЬСК. Поезд 097Э с комфортом доставит нас туда. В первый день совершим  пешую прогулку по городу – смотровая площадка, памятник первопроходцам, городской пляж, а рано утром следующего дня в 08-00 на катере отправимся  на лечебный курорт Хакусы с горячими источниками на северо-восточном побережье озера Байкал. Проведём там весь день и в 15-45 отправимся обратно. По пути полюбуемся красотами Байкала. На третий день посетим Музей строительства БАМа и Картинную галерею.

Отдохнув и набравшись новых сил на поезде 347Н  мы отправляемся в город БРАТСК – первым делом посетим Краеведческий музей, описывающий быт местных жителей, затем посетим смотровую площадку Братской ГЭС, на реке Ангара.

Время неумолимо, и вот мы садимся в поезд 371И и через 6 часов прибываем в конечную точку нашего путешествия ТАЙШЕТ, и, вступив на его перрон, скажем с гордостью – Мы покорили Байкало-Амурскую магистраль!!!

Строительство БАМа - Байкало-Амурской магистрали - стало знаковым явлением не только для СССР, но и, пожалуй, для мира.

Это была не просто всесоюзная, а по-настоящему интернациональная стройка. Нам кажется символичным праздновать юбилей строительства БАМа в год СЕМЬИ. Как семья объединяет, так и строительство БАМа объединила многонациональный народ. Например, сооружение станций распределяли между городами, краями и союзными республиками. И путешествуя по БАМу обязательно обратите внимание на станции.

Начинаем путешествие со станции Тында. Она считается столицей Байкало-Амурской магистрали. Шефство над Тындой взяла Москва: главный город страны строил главный город БАМа. Вокзал Тынды напоминает силуэт лебедя и состоит из двух симметричных «крыльев», расположенных под углом к железнодорожным путям, и двух башен в центре высотой 48 метров — это самый высокий вокзал на Дальнем Востоке.

Едем до станции Звездная, которую строили представители республики Армении. Архитектурное решение вокзала сочетает в себе принципы модернизма и приемы национальной архитектуры Армении: фасады здания оформлены в виде протяженной аркады, использованы полуциркульные наличники, а само здание облицовано традиционным для Армении материалом — светлым вулканическим туфом.

Далее небольшая остановка на станции НИЯ. Работы здесь было много не только для строителей, но и для художников, чеканщиков, камнерезов, камнетесов… Строители замахнулись на очень ответственное дело — в далекой от Грузии Сибири построить грузинскую станцию.

И вот уже Кунерма. Станцию строили рабочие из республик Северного Кавказа. Вокзал в Кунерме украшен штукатурными узорами с восточным орнаментом. Над входом в здание установлена скульптурная композиция «Дагестан — БАМу», выполненная молодым тогда автором, а ныне заслуженным деятелем искусств Дагестана Шарифом Шахмардановым.

После перевала горы становятся заметно выше, а виды все более впечатляющими.

Попадаем в Северо-Байкальск, где посещаем Музей истории строительства БАМа. Неофициальное название этого участка магистрали — Ленинградский: около двух тысяч комсомольцев приехали сюда по путевкам Ленинградского обкома ВЛКСМ. Вокзал Северобайкальска — настоящая достопримечательность города, он напоминает летящий по волнам парусник или волну с пенным гребнем.

С утра отправляемся в село Холодное Эвенкийское, где посещаем краеведческий музей, знакомимся и общаемся с эвенками коренными жителями Восточной Сибири. Далее по пути -горячие лечебные источники Дзелинда, температура воды в которых колеблется от 40 до 52 градусов выше нуля. Фантастическое удовольствие окунуться в теплую воду, когда на улице стоит морозная погода. Далее БАМ тянется вдоль живописного Верхнеангарского хребта, с высотами более 2500 метров и уже вечером мы приезжаем в поселок Новый Уоян.

Рано утром выезжаем на экскурсию вместе со специалистами от РЖД на осмотр самого протяженного в России пятнадцатикилометрового Северо-Муйского тоннеля. Еще одно уникальное инженерное сооружение Чертов мост, визитная карточка БАМа.

Мы представили только часть нашего путешествия по дорогам БАМа. А впереди ещё столько интересного и занимательного. Присоединяйтесь к нам. Мы вместе с вами сможем изучить историю строительства БАМа с его неповторимыми железнодорожными станциями и местными достопримечательностями.

Ведь кто не знает и не интересуется историей, у того нет будущего.

     Вы уже были на БАМе? Нашей семье еще не довелось побывать в местах, где протянулась Байкало-Амурская магистраль и простирается Байкал.

     Когда слышу БАМ вспоминаются слова песен, доносящиеся из юности –

«Дорога таежная байкало-амурская, упругими рельсами звенящая музыка,

дорога железная как ниточка тянется, а то, что построено, все людям останется!»

и

«Рельсы упрямо режут тайгу, дерзко и прямо в зной и в пургу,

веселей ребята – выпало нам, строить путь железный, а короче БАМ»

      А еще в юности мне в руки попал роман Веры Кетлинской "Мужество".  Я его не только прочитала, но и внесла в список любимых книг. Книга посвящена строительству Комсомольска-на-Амуре и памяти комсомольцам, которые из ничего и без ничего в адских, нечеловеческих условиях ухитрились построить город. Как говорится - комсомольцы вступили в неведомую тайгу и построили город почти на голом энтузиазме. Не зря строительство БАМа вошло в историю как самая большая комсомольская стройка — на неё приезжали люди со всех республик страны. 

     Конечно, кроме прикосновения к истории очень хочется увидеть озеро Байкал и проникнуться красотой его бескрайних берегов и чистотой водяной глади.

     Протяженность БАМа впечатляет и поражает — 4324 километров!  Сегодня Байкало-Амурская железнодорожная магистраль проходит через Восточную Сибирь и Дальний Восток России, берет свое начало от Тайшета до Советской Гавани и пролегает по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии и Якутии, Хабаровскому краю.

     Осознание что путь от Екатеринбурга даже до начала БАМа – станции Тайшет поездом это 2277 км и займет примерно 1 день 15 часов заставило задуматься над маршрутом путешествия более детально и получился такой маршрут с пересадкой:

1_Сначала поездом 002Э от Екатеринбурга до станции Тайшет, прибытие в 10:14 мск.вр.. До пересадки осматриваем достопримечательности города Тайшет, насколько хватит времени:

     - Тайшетский краеведческий музей. Музей занимает скромное одноэтажное здание. Небольшая экспозиция посвящена истории города, начиная с эпохи неолита и заканчивая строительством Байкальско-Амурской магистрали (БАМ).

    - Водонапорная башня — главная архитектурная достопримечательность Тайшета. Она была построена в 1904 году, являет собой трёхъярусное кирпичное сооружение, состоящее из двух объединённых цилиндров. Башня находится на реставрации, но можно и просто посмотреть.

     - Памятник в честь 40-летия БАМ - был открыт в 2018 году — это каменная стела с чёрным глянцевым покрытием. На ней изображена карта БАМа, фотография тайшетского вокзала и современного поезда. Надпись на постаменте гласит: «Байкало-Амурская магистраль начинается в Тайшете».

2_Далее в этот же день в 16:32 мск.вр отправляемся поездом 082И до Северобайкальска и начинается наш путь по БАМу. Общая протяженность пути по БАМу от станции Тайшет до Северобайкальск на поезде 709 км. 

3_В Северобайкальске после размещения в отеле будем открывать виды и красоты города и окрестностей.

     Начнем с экскурсии на озеро Байкал. При выборе экскурсии в приоритете посещение ближайших островов и мечта - совершить лодочную прогулку по просторам Байкала, а также искупаться в этом чистейшем озере.

     Помимо наслаждения природой озера планируем охватить достопримечательности города:

Обязательно сходим в Музей истории строительства БАМа.

Полюбуемся на купола Кафедрального собора иконы Божией Матери «Казанская».

Совершим прогулку по мемориальным композициям и памятникам, таким как «БАМ — дорога дружбы», мемориал Первопроходцам БАМа.

     Интересно также попасть на городской пляж и найти смотровую площадку, чтобы с высоты полюбоваться красотами природы.

    Чем больше читали про Северобайкальск и смотрели фото и видео, тем  привлекательнее и заманчивее становилась идея совершить это путешествие!

Итак – маршрут построен – вперед к исполнению мечты !

          Путешествию по БАМу быть! Детальный маршрут родился. Спасибо проекту за классную интересную идею.

      Итак… 10 дней с 21 по 31 июля, 4287 км, поезд.

       Екатеринбург – Тайшет – Северобайкальск – Тында – Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань – Владивосток – Екатеринбург.

       Все пункты на загляденье красиво легли нитью на карте, а километраж и хронометраж получились оптимальны. Отлично.

       21.07.24  22¹³  поезд №092, выезжаем из Екатеринбурга. Поезд повезет нас до Северобайкальска через Тайшет. В пути 59 ч 42 мин. Нам эта поездка представляется так: поезд, летящий сквозь бескрайние степи, горные хребты, мимо голубых рек и озер, и мы такие, лениво едим чебуреки, созерцаем в окно всю эту неописуемую природную красоту, провожаем взглядами пробегающих соболей и косуль, наслаждаемся отпуском и прохладой вагона))

        24.07.24 в 12⁵⁵  прибываем в Северобайкальск – вторую столицу БАМа. У нас есть 9 часов до пересадки на другой поезд. Времени не теряем. В первую очередь бежим к Байкалу, никогда там не были, знаем, что он огромен величественен и прекрасен. Красота! Еще нужно успеть попасть в музей истории строительства БАМа, зайти в картинную галерею.  Все успели. Едем дальше.

        24.07.24  22⁰²  поезд №098 Северобайкальск – Тында. В пути 25ч 25мин. Проснувшись пораньше, мы, не отвлекаясь ни на что, не отрываясь, смотрим в окно. Едем через знаменитый Северомуйский тоннель. Далее поезд везет нас по самым красивым местам БАМа – это перевалы Кодар и Мурурин.  Проезжаем между двух озер – Большое и Малое Леприндо, наслаждаемся видами их прозрачно-синих вод. Обозреваем самую удивительную пустыню в мире – Чарские пески. Время пролетает незаметно.  

       26.07.24 в 00²⁷   прибываем в Тынду – первую столицу БАМа. В Тынде почти нет весны и осени. «Три месяца холодно, а девять месяцев — очень холодно», — так говорят местные. Вокзал напоминает раскинувшую крылья птицу. Между крыльями — башня-клюв, в ней — диспетчерская и бытовое помещение с панорамным видом на город. С учетом башни этот вокзал самый высокий на Дальнем Востоке — еще одна причина считать Тынду столицей БАМа. Ну а мы останавливаемся на ночлег на вокзале в комнате длительного отдыха. У нас еще будет время погулять по этому городу среди его высоток. Погуляли, пора штурмовать магистраль дальше.

       26.07.24  16⁴²  поезд №354 Тында – Комсомольск-на-Амуре. В пути 37ч 13мин. Единственный поезд по дороге, ходящий ежедневно. Три плацкартных, два купейных и один общий вагон, вот и все. Проезжаем большие горные хребты, лиственничные леса, болота.

        28.07.24 в 06⁵⁵  прибываем в Комсомольск-на Амуре. У нас есть 12 часов, чтобы познакомиться с городом. Посетим Комсомольский государственный природный заповедник Силинский парк и  городской краеведческий музей, прогуляемся по Проспекту Первостроителей, аллее Труда и бульвару Юности. 

     28.07.24  18⁵¹  поезд №351 Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. В пути 13ч 51мин. Устали, спим.

      29.07.24 в 08⁴²  прибываем в Советскую Гавань - Сортировочная. Здесь по плану - искупаться в Тихом океане, поймать краба руками и наслаждаться безлюдными видами на краю страны.

      Осталось добраться до Владивостока и на самолете домой на родной Урал.

1 день: Иркутск – жемчужина Сибири, сохранившая уникальную историческую застройку:

Спасская церковь – единственная уцелевшая постройка острога, вместе с Богоявленским собором образует древнейший архитектурный ансамбль Иркутска. Другой видный ансамбль города расположен у набережной Ангары в начале улицы Карла Маркса. Он образован памятником основателю Транссибирской магистрали – Александру III, краеведческим музеем с круглыми угловыми башнями, выполненным в мавританском стиле, и Сибиряковским дворцом, более известным как «Белый дом», служивший резиденцией генерал-губернаторов в 1838 – 1917 годы.

Историко-архитектурную зону «Декабристы в Иркутске» образуют Преображенская церковь, сиропитательный дом Е. Медведниковой, дома декабристов Трубецкого и Волконского, дом М. Сперанского и другие.

Также заповедный район «Желябовский комплекс» включает кварталы деревянной застройки. В городе – 761 памятник деревянного зодчества. Самым ярким образцом сибирского барокко является богато декорированная Крестовоздвиженская церковь, имеющая ступообразный силуэт наподобие буддийской пагоды. Троицкая церковь с ярусной колокольней напоминает Спасскую и Знаменскую церкви.

Старейший дом Иркутска – дом Шубиных, построенный в XVIII веке. Богато декорированный Дом Европы, известный также как Кружевной дом. Памятник Александру III и триумфальная арка Московские ворота. Мемориал адмиралу Колчаку. Могила покорителя Аляски Григория Шелихова с державинским посвящением – «…Не забывай, потомок, что Росс, твой предок, и на Востоке громок».

2 день: Чара – край трех цветов: желтого, зеленого и синего. Желтая пустыня, зеленая тайга, синие небо и хребет Кодар. Но что же можно сказать о местных населенных пунктах?

Железная дорога и поселок неразрывно связаны прочными узами, они вместе родились и вместе существуют, поддерживая жизнь друг в друге. Новая Чара возникла как станция на БАМе, ставшая памятником эпохи, в которую эта великая магистраль была воздвигнута, а также памятником государству, решившемуся на такой подвиг – строительство железнодорожных путей, проходящих через огромное пространство суровых и неосвоенных земель.

Станции БАМа строились республиками, из которых состояло то государство. Каждая республика проектировала и возводила выделенную ей станцию и обслуживающий ее поселок, стараясь оставить в строениях след и память о себе и своей культуре. Новую Чару выпало строить Казахстану. Поэтому на стенах железнодорожного вокзала в Новой Чаре висят барельефы с изображением сцен из жизни казахского народа.

Новая Чара как будто сконцентрировалась около вокзала, являющегося центром жизни почти каждого человека в этом миниатюрном городке. На самом деле это недалеко от истины: железная дорога – это чуть ли не единственная нить, связывающая Новую Чару и прочие станции-поселки БАМа с Большой Землей.

Эту же мысль подтверждает и отрывок из повести сибирского писателя Геннадия Михасенко:

«Почему Корбероз посещал именно Чару – неизвестно. Но можно предположить несколько причин. Потому, например, что в селении с таким названием легче чародействовать. Или, например, потому что очень любил детей и хотел доставить редкое удовольствие ребятишкам, отрезанным от большого мира сотнями километров, где радио и то говорит с хрипом, а телевизионную станцию «Орбита» все собираются строить, но откладывают из-за более срочных и важных дел, хотя многие сельчане уже приобрели телевизоры. Словом, неважно почему, но ровно в двенадцать часов, без афиш и каких-либо объявлений фокусник являлся. На парашюте».

3 день: Чарские пески.

Эта своеобразная пустыня в миниатюре резко выделяется ярким жёлтым пятном среди заснеженных скалистых хребтов, дремучей лиственничной тайги, многочисленных озёр и кочковатых болот. Крупный массив незакреплённых песков сформировался в центральной части Верхне-Чарской котловины, по левому борту долины р. Чара, в междуречье Верхнего и Среднего Сакуканов. Таких крупных скоплений незакреплённых песчаных форм нет ни в одной другой котловине Станового нагорья и гор Прибайкалья! Песчаный массив длиной 10 и шириной 5 км. Высота отдельных барханов, образующих цепи, около 15–30 метров, а их длина колеблется от 150 до 700 м!.

Рельеф здесь столь выразителен, что может стать иллюстрацией любых учебных пособий. Поверхность урочища приподнята над уровнем реки Чара на 80 м. Наивысшая отметка – 793 метров над уровнем моря. Мезорельеф и микрорельеф очень разнообразны. Барханы, барханные цепи, бугристые пески, котловины выдувания, песчаные гряды. Все перечисленные формы осложнены рябью, ячейками. Сложен этот массив мелко- и среднезернистыми кварц-калишпатовыми песками светло-жёлтой окраски. В котловинах выдувания песок часто обогащён окислами железа, и поэтому он охристого цвета. В песке очень незначительна примесь глинистых и иловатых частиц.

4 день: Хребет Кодар – это хребет Станового нагорья, длиной 200 километров. Здесь находится самая высшая точка Забайкалья – пик БАМ (3072 м). Конечно же, это одно из загадочных мест края, где альпийские луга гармонично сочетаются с крутыми горами.

В северной части Чарской котловины, там, где река Чара почти вплотную подходит к горам Кодара, выходит на поверхность горячий источник. Называют его Чарской народной лечебницей. От п. Чара источник расположен в 70 км к северо-востоку, а от станции Новая Чара до источника около 100 км по реке. От эвенкийского села Чапо-Огло до источника 25–30 км. Источник находится на левом берегу реки, в 600 метрах от русла на абсолютной отметке 660 метров. Самая крупная группа выходов горячих вод обнесена деревянным срубом, он примыкает к небольшому домику с ванной комнатой. Зимой избушка под действием горячих паров ключа обрастает плотными кружевами инея. Вода чистая, прозрачная, со слабым запахом сероводорода и селитры. Источник содержит большое количество минеральных веществ: хлор, сульфат натрия, гидрокарбонат натрия, магния, железо. Наличие кремниевой кислоты и небольшой жёсткости воды увеличивает целебные качества. По своим лечебным свойствам вода Верхне-Чарского источника очень близка к воде курорта Питателевского в Бурятии. Его водами можно лечить заболевания опорно-двигательной аппарата, периферической нервной системы, гинекологические и кожные заболевания.

5 день: Новая Чара – Удокан

Путешествие по Каларскому району:

Для рельефа типично чередование высоких хребтов (до 3000 м) (Кодар с высшей точкой Забайкалья (Пик БАМ), Удокан и др.), нагорий (Патомское нагорье, Олёкмо-Чарское) и обширных, глубоких межгорных котловин (Чарская, Муйская (Муйско-Куандинская) впадины). Хребты резко расчленены, характерно развитие форм древнего и современного ледникового рельефа. В котловинах господствуют супесчаные и песчаные грунты. На территории района находится самое глубокое озеро в Забайкальском крае Ничатка, а также уникальные для Забайкалья Чарские Пески, Ледники Кодара, Елово-чозениевая роща, полюс холода (метеостанция «11 лет Октября») и полюс снега «Чина».

6 день: Музей «Ангарская деревня им. О. Леонова», который занимает территорию в 35 гектар и состоит из двух секторов: эвенкийского и русского.

Среди музеев под открытым небом Восточной Сибири «Ангарская деревня им. О.Леонова» уникальна лесным ландшафтом, практически не изменённым вмешательством человека. Проезжая через Братск в 1994 году, великий русский писатель Александр Солженицын заметил: «И место для этой «ангарской деревни» – как от Бога выбрано, и до чего же щемят эти сохраненные избы зажиточных сибиряков, завозни на чердак, торговые рыбачьи амбары, баньки у речного берега. Крепко строено, на века...»

Открывает экспозицию музея диабаз с наскальным рисунком – единственное сохранившееся свидетельство первобытного искусства, широко распространенного на Ангаре. Его возраст – 5–8 тыс. лет. Эвенкийский сектор представляет собой группу из нескольких жилищных и шаманских комплексов, отдаленных друг от друга на небольшое расстояние. Между комплексами в музее расположены охотничьи ловушки, система эвенкийских знаков и шаманская личина, вырезанная на дереве. В русском секторе представлены отреставрированные памятники, перевезённые из деревень Приангарья. Жилые и хозяйственные постройки составляют четыре усадебных комплекса. Размещение усадеб, общественных построек (кузница, амбар-мангазея) воспроизводит архитектурный ансамбль ангарских деревень. Большинство памятников народного деревянного зодчества датируются концом XIX - началом XX века. Уникальны башня Братского острога XVII века (1654 г.), Михайло-Архангельская церковь XIX века (1875 г.). В музее 32 подлинных памятника деревянного зодчества. С 2012 г. осуществляется реконструкция Братского острога XVII в.

Все мечты любого человека должны обязательно сбываться.
Однажды осуществится и наша мечта и будет проходить по такому маршруту

Вот несколько самых ярких мест, которые мы посетим, путешествуя по БАМу:

1. Байкал: 

* Байкал - это не просто природный резервуар, это уникальная экосистема с неповторимой флорой и фауной. На берегу озера можно насладиться потрясающими видами, чистым воздухом и кристально чистой водой.

*  остров Ольхон, известный своими священными местами и Шаманским камнем.

2. Сретенск:

* Исторический город, основанный в 1689 году, где сохранились старинные здания и церкви, напоминающие о его богатой истории. 

* Сретенский монастырь, один из самых старых и известных монастырей

3. Северобайкальск:

* Современный город, построенный в 1970-х годах, который стал важным центром БАМа.

4. Тында:

* Город-крепость, который вырос на БАМе. Тында известна своими суровыми климатическими условиями, но обладает неповторимым колоритом.

5. Усть-Кут:

* Город, расположенный на реке Лена, где можно увидеть уникальные пейзажи Сибири.

6. Новая Чара:

* Город, расположенный в живописной долине реки Чара, где можно увидеть завораживающие горные пейзажи.

Путешествие по БАМу - это незабываемое приключение, которое оставит в нашей памяти незабываемые впечатления!

Маршрут: Иркутск - Слюдянка - Железногорск-Илимский - Тында - Хабаровск

Протяженность: около 2100 километров

Уникальность:
1. Байкало-Амурская магистраль (БАМ) является одной из самых красивых и уникальных железнодорожных трасс в мире. Она проходит через панорамные ландшафты Сибири и Дальнего Востока.
2. По пути можно увидеть сибирские озера, реки и горы, включая величественное озеро Байкал.
3. Посетить уникальные населенные пункты, такие как Слюдянка с его термальными источниками и Железногорск-Илимский с архитектурными и культурными достопримечательностями.
4. Маршрут БАМ проходит через неприступные дикие места, которые дают уникальную возможность насладиться природной красотой.

Доступность:
1. Маршрут может быть пройден на поезде или автомобиле, что делает его доступным для разных типов туристов - от семейных до авантюристов.
2. Вдоль маршрута БАМ есть множество предложений по размещению: гостиницы, кемпинги, уютные хостелы и даже дома местных жителей для тех, кто предпочитает аутентичное пребывание.
3. Продолжительность путешествия может быть разной в зависимости от пожеланий туристов. Это может быть однодневная экскурсия в одном направлении или несколько дней, чтобы насладиться всем искусством пути.

Такой маршрут по БАМ станет незабываемым приключением для семейного путешествия. Его уникальность и доступность позволят всем участникам насладиться прекрасными видами и открыть для себя новые уголки Сибири и Дальнего Востока.

Если вы путешествуете по БАМу и доехали до станции Комсомольск-на-Амуре, то вам обязательно нужно доехать до города Хабаровск. 

И посетить местную достопримечательность автомобильно-железнодорожный мост "Амурское чудо"

На данный момент наш папа работает над проектированием и строительством БАМ-3 и в командировке в этом замечательном городе.

«Амурским чудом» называют крупнейший на Транссибе и один из самых больших в нашей стране мост через Амур. Его длина – 2,6 км, полная высота – 60 метров, пролёты моста – по 127 метров. На строительство потребовалось 17 800 тонн металла. Российской казне мост обошёлся в 13,5 млн рублей и был построен за три с небольшим года.

Металлические фермы для моста изготавливались в Варшаве, в разобранном виде доставлялись в Одессу, оттуда морским путём во Владивосток, где их перегружали на железнодорожные платформы и везли в Хабаровск.

Многое восхищает в организации работ по созданию «Амурского чуда»: острота инженерной мысли и творческий подход к архитектурному оформлению, глубина и историчность мышления, отношение к качеству работ.

Многие знают БАМ как сверхсложный инфраструктурный проект СССР. Началом его большой «карьеры» стал 1974 год — тогда БАМ был объявлен ударной комсомольской стройкой. На нее стремились попасть тысячи людей. И многие студенты связали с БАМом не только свою юность, но и дальнейшую жизнь. Настоящая мечта романтиков и авантюристов.

Эта дорога стала невиданным технологическим вызовом. Она остается им до сих пор — современная Россия продолжает проект расширения БАМа. За 50 лет магистраль продемонстрировала свою стратегическую значимость, время показало – был выбран верный путь!

Но он, БАМ, не только про логистику и движение товаров. Сегодня он еще и #БАМтуристический, уникальная территория, где есть все и даже больше. Магистраль связала совершенно непохожие друг на друга места: исторические объекты, природные красоты, технологические чудеса. И до всех них можно добраться благодаря железной дороге.

Объективно Байкало-Амурская магистраль - одна из величайших железных дорог мира. Четыре с лишним тысячи стальных километров (без учёта ответвлений) через тайгу, болота, вечную мерзлоту, прорубая высокие горы и пересекая широкие реки. Безлюдные дикие земли, где можно сказать впервые ступила нога человека... примерно такими они на данный момент и остаются...

Тут удивительным образом переплёлся Божественный Гений красоты горных вершин и лесных долин, и гений человеческий, проложивший железную дорогу в труднейших природных условиях.

О БАМе и озере Байкал можно говорить бесконечно.

Жаль мы не были на БАМе и на Байкале. В прошлом году родственники посетили Байкал и были под сильным впечатлением. У нас еще всё впереди. И в списке желаний на первом месте БАМ !

История Северобайкальска связана с БАМом. Прекрасный город. И в этом чудесном городе в центре не подалеку от живописного берега Священного озера Байкал, находится санаторий,, Подлеморье,, Основной задачей санатория является поддержание и укрепление здоровья железнодорожников. 

Мы никогда не были на БАМе, но это пока мечта. Хочется побывать на БАЙКАЛЕ: и летом, и зимой. И вот этот конкурс немножко продвинет нас к этой мечте. И так - семейный маршрут будет до города Северобайкальск.

История Северобайкальска тесно связана с БАМом – город основан как одна из основных точек железнодорожного проекта. Первые переселенцы – комсомольцы прибыли 23 июля 1974 года и основали трудовой лагерь, состоящий из палаток и ж.д.вагонов, лагерь быстро вырос, и скоро был образован рабочий поселок Северобайкальск. Туристический летний сезон здесь – июль-август.

Итак, мы из САНКТ-ПЕТЕРБУРГА, поездом 252В, Ладожский вокзал, в пути почти 4 дня 7 часов, 5858 км, 24 остановки, а если самолетом: то в Северобайкальске аэропорта нет, можно долететь до Нижнеангарска или ИРКУТСКА, УЛАН-УДЭ. из Пулково- пересадка в Москве, в среднем 6 часов в пути. Так как у нас льготный проезд, то едем на поезде. Наконец то мы добрались до Северобайкальска.

Первое, что мы видим в новом городе – это вокзал: очень необычное по архитектуре здание железнодорожного вокзала в Северобайкальске – контурами напоминающее крейсер «АВРОРУ». Недаром город проектировали ленинградские архитекторы, отсюда и название главного проспекта – Ленинградский. С одной стороны- контуры крейсера, с другой – покатая крыша напоминает байкальскую волну.

Заселимся в гостиницу, перекусить и гулять по городу.

Первое что хотелось бы посетить –Музей истории Строительства БАМа, термальный источник Гоуджекит, Слюдянские озера, картинная галерея, Памятник первопроходцам БАМа, смотровая площадка, церковь Иконы Божией Матери. Запланируем на просмотр этих достопримечательностей на несколько дней.

Также от причала Северобайкальск в летнюю навигацию дважды в неделю осуществляет теплоходом на подводных крыльях «Комета» рейс по маршруту Нижнеангарск- Северобайкальск- остров Ольхон- порт Байкал. За 12 часов Байкал пересекается с севера на юг вдоль западного берега, что позволяет увидеть все разнообразие его прибрежных ландшафтов.

Конечно еще много чего можно посетить, это лишь частичка БАМа.

 Пока составляла этот маршрут - Северный Байкал покорил меня, хочется увидеть эту первозданную природу, самобытную культуру и захватывающие дух виды, подышать кристально чистым воздухом, насладиться скалами, хвойными лесами и бескрайними водными просторами, а также отдохнуть в горячих источниках с целебной водой.

"Путешествуем всей семьей по Байкало-Амурской магистрали"

Город Тайшет, с этой станции и начинается первый километр БАМа. Наша семья часто приезжает в гости в город Тайшет, здесь родилась мама и все свое детство провела в Тайшете, на данный момент в Тайшете живут наши бабушка и дедушка. 

Длина основного пути Байкало-Амурской магистрали от Тайшета

до Советской Гавани составляет 4 287 км. Трасса БАМа проходит

севернее трассы Транссибирской магистрали, ответвляясь от нее

на станции Тайшет, пересекает Ангару в Братске, Лену в

Усть-Куте, проходит через Северобайкальск, огибая с севера

озеро Байкал, затем проходит через Тынду, пересекает Амур

в Комсомольске-на-Амуре и заканчивается на берегу Тихого океана

в Советской Гавани.

Наше путешествие начнется в городе Тайшете Иркутская область. 

1 день. город Тайшет, здесь можно посмотреть такие достопримечательности, памятник к 40-ка летию БАМ. 2014 год; река Тайшетка; Районный краеведческий музей г. Тайшета; музей локомотивного депо Тайшета. 

2 день прибываем на поезде в Северобайкальск. Основан он в 1974 году, во время строительства БАМа. Здесь мы можем находится 2 дня, что бы все посмотреть. Музей истории строительства БАМа; Памятник «БАМ — дорога дружбы»; Архитектурный комплекс в честь Первопроходцев БАМа; а так же живописную природу Северобайкальска, Слюдянские озёра; Река Тыя; Смотровая площадка; озеро Байкал; Мыс Тонкий. 

Северобайкальск — исторический город на берегу великого озера. 

Вам будет интересно посетить музеи, природные парки и мемориалы, которые хранят память о трудовом подвиге жителей этого места.  

4 день мы отправляемся дальше по Байкало-Амурской магистрали на поезде. Мы можем увидеть всю красоту природы, так как будем проезжать самый длинный железнодорожный тоннель; внешний вид всех железнодорожных вокзалов разнообразен и не похож, на все остальные это можно посмотреть с большим удовольствием проезжая разные станции по пути; Муруринский перевал, высшая точка магистрали из все РЖД, 1323 метра над уровнем моря. 

На участке самые красивые пейзажи. Здесь много скал, лесов, перепадов высот и крутых поворотов, рек, водохранилищ. Это все можно увидеть находясь в поезде. 

7 день прибываем в город Комсомольск-на-Амуре! В городе большое количество достопримечательностей. БАМовский мост через Амур в районе Комсомольска это не только уникальное транспортное сооружение, но и красивое место; высокогорное озеро Амут; набережная Амура где открывается панорамный вид; Краеведческий музей города, там можно узнать много информации про город и строительство БАМа.

8 день Советская Гавань. 

Главная достопримечательность Советской Гавани — безусловно, море; так же тропа Арсеньева длиной 3,5 километра; маяк 19 века и много всего другого, особенно можно обратить внимание на природу, она очень завораживающая. 

Возвращение домой можно осуществить на самолете, города Хабаровск. 

Лучшее время для путешествия по БАМу — конец мая или начало июня и сентябрь месяц. Так же можно взять с собой книги про Байкало-Амурскую магистраль и в поезде провести время за чтением. 

Счастливого пути! 

Ноша первых была тяжела, грандиозна, но она была по силам мужественным молодым людям. Среди первых - и строители треста «Бамстройпуть», и бойцы отряда имени XVII съезда ВЛКСМ, отрядов «Московский комсомолец», «Якутский комсомолец», воины–железнодорожники. Десанты первых шли на Западный и Восточный участки БАМа, на «Малый» БАМ, на север - к будущей станции Могот.

В сентябре 1974 года, в честь 70-летия советского писателя Николая Островского, комсомольцы уходили на «Корчагинскую вахту» под девизом: «Комсомолец! Эстафету рождённых бурей, закалённых, как сталь, ты сегодня продолжи, строя Байкало-Амурскую магистраль».

Через стройку века прошли сотни тысяч комсомольцев, которые в труде закалили свой характер.

Байкало-Амурская магистраль — настоящая достопримечательность российских железных дорог, построенная благодаря усилиям тысяч людей. И хотя по ней в основном курсируют грузовые поезда, целиком преодолеть БАМ могут и обычные пассажиры.
Проехать все 4300 километров между Тайшетом и Советской Гаванью (двумя конечными точками БАМа) на одном пассажирском поезде не получится, а вот с пересадками — можно.

Первый отрезок, который предстоит преодолеть, — от Советской Гавани до Комсомольска-на-Амуре. Проехать по нему можно на поезде №351Й, следующем до Владивостока.

На станции Советская Гавань Сортировочная, откуда отправляются пассажирские поезда, сохранился деревянный вокзал, построенный японскими военнопленными.

Дорога по направлению к Комсомольску-на-Амуре идёт вдоль Татарского пролива — по пустынным берегам. На БАМе длинные перегоны, можно ехать очень долго и видеть лишь бесконечные пространства: до появления железной дороги в этих местах практически не жили люди

Следующий участок пути — от Комсомольска-на-Амуре до Тынды. Здесь тоже есть только один вариант — поезд №363Э.

Равнины на этом участке соседствуют со средне- и низковысотными горами. БАМ идёт вдоль южных отрогов Cтанового хребта, пересекает Баджальский, Дуссе-Алиньский, Буреинский и другие хребты. Треть же магистрали лежит на территории Bерхнезейской и Aмуро-Зейско-Буреинской равнин с заболоченным рельефом.
Железная дорога здесь часто переплетается с реками, на БАМе много самых разных мостов, например, через реку Бурея или через Зейское водохранилище. А мост через реку Ульму — самый высокий на магистрали, 49 метров. Незадолго перед ним поезд пересекает границу Хабаровского края и въезжает в Амурскую область.

Конечная станция отрезка — Тында, которую называют столицей БАМа: в 1975 году сюда съехались строители магистрали со всего СССР.

Финальный отрезок — от Тынды до Тайшета. Проехать по нему можно на нескольких поездах: №235Э Тында — Анапа, №097Э Тында — Кисловодск и №375Э Нерюнгри — Красноярск.

На этом участке — западном БАМе — самые красивые пейзажи. Здесь много скал, лесов, перепадов высот и крутых поворотов.
На территории Бурятии находится самый длинный железнодорожный тоннель нашей страны — Северомуйский. Его длина составляет 15 с лишним километров, строили тоннель около 26 лет. После станции Кичера поезд начинает приближаться к Байкалу, от станции Холодная состав следует по берегу озера до Северобайкальска.
Далее путешественников ждёт горный перевал Даван высотой около километра. Здесь расположен Байкальский тоннель длиной больше 6 километров, ведущий из Бурятии в Иркутскую область.

После станции Гидростроитель — ещё одна достопримечательность БАМа, Братская ГЭС на Ангаре, где поезд движется прямо по плотине. Отсюда уже совсем недалеко до Тайшета — второй конечной станции Байкало-Амурской магистрали, через которую проходит и другая знаменитая железная дорога — Транссиб.

Хочу познакомить вас с маленьким городом Тында и посоветовать замечательные места куда можно сходить всей семьей. Для туристов хочу посоветовать посетить парк семейного отдыха "Митрофановна" , парк расположен на окраине города, там вы познакомитесь с животными, птицами и рептилиями. Для детей есть два замечательных игровых центра : для самых маленьких предлагаю посетить игровую площадку "Песочница", где можно не только поиграть, но и принять участие в мастер-классах, и обязательно посетить игровой центр " Атмосфера"  там будет интересно не только детям, но и взрослым. 

Всем привет! На связи семья Крайновых! 

В нашей семье есть интересное хобби - рыбалка! Вы же уже посмотрели все достопримечательности, которые вам посоветовали другие семьи? Значит самое время перейти к активному туризму и порыбачить с Крайновыми) Мы рыбачили на озёрах и реках в Тверской, Московской, Псковской, Калининградской, Ленинградской областях, в акваториях Черного, Азовского и Балтийского морей. Пришло время осваивать воды Байкала! Давайте сделаем это вместе с нами и именно зимой!

Приглашаем вас в Северобайкальск, далее на джипах мы доберёмся до эвенкийской деревни, где мы будем жить, отдыхать и готовить свежевыловленную рыбку) 

Байкал зимой это не только удивительная природа. Прежде всего это возможность проверить себя, свой характер. На что способен...Солнце, мороз, спокойствие и тишина. И лишь иногда слышно потрескивание льда, толщина которого достигает полутора метров. А под тобой километровая бездна чистейшей пресной питьевой воды, в которой живет огромное количество вкуснейшей байкальской рыбы. Зима на Байкале - это то время года, когда открывается уникальная возможность увидеть чарующие обледенелые скалы Байкала, подышать свежим морозным воздухом и испытать свои силы в подледной рыбалке.Заниматься подледной ловлей на озере можно со второй половины декабря и вплоть до мая. Не секрет, что зимняя рыбалка приманивает рыболовов гораздо больше, чем летняя. Стоит только один раз решиться на ловлю из-подо льда Байкала, как желание возвращаться снова и снова не покинет Вас.

Думаем, многим было бы интересно попробовать это увлекательное занятие, но отсутствие опытного наставника и особенностей рыбалки в зимнее время и рыболовных хитростей приравнивает эти мысли к авантюрным.И эта возможность у вас есть! Мы станем вашими наставниками!

Все на рыбалку в Северобайкальск!

~*~*~*~

Ваши Крайновы ❤️